Padrão repete o conceito da linha M que se estende ao menor dos SUVs cupês da marca alemã. Fácil de reconhecê-lo pelas caixas de rodas traseiras aumentadas, defletor de teto, novo para-choque e ponteira dupla de escapamento.
Visual
Lateralmente, rodas de 21″ para pneus 245/35R21 e pinças de freio em vermelho destacam-se. Grade tem contorno iluminado.
Motor e desempenho
Sob o capô o motor 2.0 turbo, de quatro cilindros, gera 317 cv e 40,8 kgfm (ganho de 113 cv e 9,8 kgfm) para garantir desempenho digno da grife M: de 0 a 100 km/h em 5,4 s.
Tração e câmbio
Tração é integral e o câmbio automático de sete marchas, duas embreagens.
Dimensões
Dimensões: comprimento, 4,567 m; largura, 1,845 m; altura, 1,575 m; entre eixos, 2,692 m e porta-malas, 560 litros.
Chave
Finalmente a BMW melhorou o destravamento das portas por celular ou smart watch, dispensando sua aproximação à maçaneta. Não era tão prático como a chave presencial com esta mesma função, guardada no bolso e já existente em outros carros.
Acabamento e suspensão
Pacote M Sport Pro apresenta acabamento interior em camurça Alcantara no painel. Suspensão é adaptativa.
Impressões
Em primeira avaliação no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), a pista estava bastante molhada e foi escolhido modo Sport para as quatro voltas (incluídas a inicial e a de retorno aos boxes).
Mesmo moderada por um carro-guia, deu para sentir ótima resposta ao volante e trabalho bem correto das suspensões em um modelo de elevado centro de gravidade, como todo SUV. Em resumo, não tão rápido como sedãs refinados da marca bávara, porém sem sustos.
Preço
Por R$ 512,950, o BMW X2 M35i é caro.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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