Depois de atingir a sua maturidade na linha 2016, o Hyundai HB20 explora agora um novo perfil de mercado com um acabamento inédito. Caro e com o visual esportivo, versão R spec chega às lojas de olhos no público mais jovem (e com dinheiro).

Disponível para vendas desde o último sábado, o HB20 R spec é comercializado exclusivamente com motor 1.6 16V, que garante um desempenho mais interessante, embora não de um esportivo legítimo. Ele desenvolve 122 cv de potência e 16 mkgf de torque com o gasolina e 128 cv e 16,5 mkgf com etanol, com duas opções de câmbio: manual ou automático, ambos de seis marchas.

Criado a partir da filosofia global de design da Hyundai, Escultura Fluida 2.0, o HB20 R spec basicamente é a cópia do conceito mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2014. É até estranho ele ter demorado tanto tempo para ser lançado.

Por fora, o hatch tem rodas de liga leve de 15″ diamantadas, pinças de freio pintadas na cor vermelha, grade frontal hexagonal esportiva em preto brilhante e emblema alusivo à versão, ponteira de escapamento cromada, para-choque traseiro com linhas esportivas e antena tipo barbatana de tubarão. Completam o pacote retrovisores externos com repetidor lateral de seta, faróis com máscara negra, faróis de neblina dianteiros com projetor, lanternas Clear Type, maçanetas externas cromadas e acabamento preto fosco nas molduras das portas.

Outro destaque do HB20 R spec é a nova cor perolizada Vermelho Chilli, que se soma ao tom sólido Branco Polar, à metálica Prata e à pintura também perolizada Azul Sky.

O conjunto ficou muito legal, especialmente a dianteira. A evolução da linha 2016 do HB20 fez muito bem para que ele recebesse as alterações dessa versão “esportiva”. Deve ser por isso que o lançamento desse acabamento tenha demorado – respondendo ao comentário que fiz logo acima.

Por dentro, destaque para bancos, painéis das portas dianteiras e manopla de câmbio revestidos em couro preto com detalhes em vermelho, preto brilhante e cinza metálico. Há ainda painel na cor preta, saídas de ar e maçanetas internas em preto brilhante e detalhes vermelhos no rádio. O acabamento dos pedais do HB20 R spec é em alumínio e do freio de mão, em cromo acetinado. O volante é revestido de couro perfurado com costura vermelha. Além disso, o carro ganha um painel de instrumentos exclusivo chamado Supervision Cluster Sport, com disposição dos elementos internos, padrão de iluminação e tela LCD inéditos.

Equipamentos

De acordo com a Hyundai, o HB20 R spec está posicionado entre as versões Style e Premium. Logo, ele vem, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica; travas, retrovisores e vidros elétricos com função one touch para o motorista; computador de bordo com sete funções, incluindo o novo recurso “aviso de manutenção programada”, chave tipo canivete, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, sistema de som blueAudio, com tela LCD de 3,8″ e iluminação em fundo preto e informações em branco, o que facilita a leitura durante o dia ou à noite; comandos no volante, conexão Bluetooth para telefonia e streaming de áudio, acesso à agenda do celular, compatibilidade com iPod, MP3 player e rádio FM.

Preço competitivo? Sem chance…

Por essa posição entre as versões que comentei, a Hyundai afirmou que o modelo tinha um preço competitivo. Se pensarmos no astronômico valor do cobrado pelo acabamento Premium, realmente o R spec pode ser considerado atraente.

Mas, levando em consideração a situação econômica atual do Brasil, onde a Anfavea critica, corretamente, os governos Federal e Estaduais pelo excesso de impostos e, erroneamente, não consegue enxergar que os preços dos carros são caríssimos, o valor pedido pela Hyundai para o HB20 R spec, como para todo o restante da linha, é alto demais.

*: Preço em 18/11/2015.
**: Preço em 1/02/2016.

Bem, repito o que já falei: a Hyundai não está fazendo absolutamente nada de errado ao cobrar esse preço pelo HB20 R spec, afinal, enquanto o brasileiro estiver comprando o carro, para que reduzir o valor? O objetivo lucro.