Fui convidado pelos amigos da Carbel Omoda & Jaecoo para conhecer o Jaecoo 7 Elite, nova versão desenvolvido com base em feedback dos clientes. Além da novidade, pude conhecer toda a linha do modelo com calma, além de fazer um test-drive.
Elite Day
A visita aconteceu durante o “Elite Day”, ação comemorativa de lançamento da nova versão, que alcançou 4.000 pedidos desde seu anúncio. Mais da metade deles durante o dia da ação, no qual o modelo estava com R$ 10.000 de desconto.
Nova versão
O Jaecoo 7 Elite se diferencia das outras duas versões pela mesma promessa de 1.200 km de autonomia, mas custando, pelo menos, R$ 45.000 a menos.
- Jaecoo 7 Elite – R$ 189.990 (preço normal, sem o desconto)
- Jaecoo 7 Luxury – R$ 234.990
- Jaecoo 7 Prestige – R$ 256.990
Segredo
E foi exatamente essa promessa que mais me surpreendeu, mesmo que não pudesse testá-la na prática.
O segredo para todo esse alcance está no seu conjunto híbrido, composto pelo motor 1.5 turbo, a gasolina, que desenvolve 135 cv de potência e 20,4 mkgf de torque, e por dois propulsores elétricos, localizados no eixo dianteiro, que geram 204 cv e 31,6 mkgf. Combinados, são 279 cv e 37 mkgf (dados atualizados).
Test-drive
Como a fila para o test-drive da versão Elite estava longa, rodei no acabamento topo de linha, Prestige. Preferi fazer isso para dar preferência para quem realmente queria comprar o carro poder dirigi-lo. Abaixo falo das diferenças de equipamentos entre toda a gama.
De cara, o teto solar roubou um espaço valioso da minha cabeça e ainda contribuiu para que ela esquentasse muito. Por outro lado, a suspensão absorbeu bem, embora sem maestria, as imperfeições do nosso solo estilo lunar.
Impressões
Como todo híbrido apoiado por uma motorização turbo, a entrega de torque na arrancada foi boa. Motores e câmbio me pareceram entrosados e o carro demonstrou ter desempenho legal no curto trajeto feito – com três pessoas a bordo e ar-condicionado ligado.
Mas, infelizmente, precisaria de mais tempo para avaliar melhor o desempenho e, especialmente, o consumo. E, por consequência, a promessa de 1.200 km de autonomia com um tanque de gasolina. Reforço que isso é promissor (até demais), especialmente considerando a topografia de Belo Horizonte (MG).
Freios
Os freios também chamaram a minha atenção. Em alguns momentos me senti inseguro, parecendo que o carro não conseguiria frear a tempo. Talvez fosse apenas um ajuste ou, mais provável, o meu pouquíssimo tempo de direção e entrosamento com o modelo.
Acabamento
O visual externo, ao mesmo tempo imponente e minimalista, que me agradou, se reflete internamente no acabamento. Não encontrei alto luxo, como prometido pela Omoda & Jaecoo nas suas mensagens chave. Mas o que vi no Jaecoo 7 Elite foi legal, especialmente analisando o seu preço.
Confesso que, pelo marketing feito pela marca, esperava que o carro entregasse um pouco mais de refinamento – algo que também não vi na versão Prestige. Mas o trabalho feito foi legal!
Espaço
Tanto na frente, quanto atrás, o espaço interno é até legal, principalmente no acabamento Elite, que não tem teto solar – equipamento de série nas outras duas versões, mas que deveria ser opcional.
Já o porta-malas, com apenas 340 litros (VDA), é bem pequeno para a categoria. Pelo menos o encosto do banco traseiro pode ser ajustado para melhorar um pouco a situação.
Ainda no porta-malas, como esperado, o Jaecoo 7 Elite não tem estepe.
Elite na correção
Não gostei da solução adotada, nas versões Luxury e Prestige, para o ajuste elétrico dos retrovisores externos. Você é obrigado a fazer tudo pela grande tela da central multimídia, o que é pouco prático!
Por outro lado, no Jaecoo 7 Elite (mais novo), esse problema foi corrigido graças a novos botões físicos! Outra atualização bem-vinda foi nos botões dos vidros elétricos, que agora adotam a lógica padrão e normal: subir puxando o botão e descer pressionando o botão. Nas outras versões ainda é invertido (mas logo não será)!
Equipamentos
Jaecoo 7 Elite – R$ 189.990
Confira os principais equipamentos de série da versão de entrada do Jaecoo 7:
- Bateria de 18,4 kWh
- Rodas de liga leve de 19”
- Conjunto óptico dianteiro e traseiro Full LED, com DRL em LED na frente
- Maçanetas externas retráteis
- Retrovisores elétricos, rebatíveis e aquecidos
- Ar-condicionado automático digital de duas zonas
- Bancos dianteiros elétricos
- Iluminação ambiente
- Porta-malas elétrico com sensor de presença
- Carregador por indução com refrigeração
- Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
- Sistema GPS nativo
- Painel de instrumentos digital de 10,25″ e central multimídia de 13,2”
- Contactless power-on (partida do motor sem botão)
- Sistema de som com 6 alto-falantes
- 6 airbags (frontais, laterais e de cortina)
- Freio a disco nas 4 rodas, com ABS, EBD, BAS e BOS
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros + câmera de ré
- Espelho retrovisor interno eletrocrômico
- Pacote ADAS com: IHC, FCW, AEB, LDW, ACC, DAI, TJA e CSA
Jaecoo 7 Luxury – R$ 234.990
Atualizada, a versão intermediária adiciona:
- Bancos dianteiros com ventilação
- Teto solar panorâmico elétrico
- Airbags de joelho para o motorista
- Câmera 540º
- IOV – Sistema integrado a um aplicativo de celular que permite ao proprietário controlar diversas funções do veículo remotamente e em tempo real, incluindo atualizações OTA (Over-The-Air)
Jaecoo 7 Prestige – R$ 256.990
Topo de linha, o Jaecoo 7 Prestige, do meu test-drive, vem com tudo da Luxury, além de:
- Central multimídia de 14,8”
- Bancos dianteiros com ventilação e aquecidos
- Banco do motorista com função de memória e sistema Welcome
- Espelhos retrovisores com memória
- Iluminação de projeção externa nas portas
- Cockpit digital colorido (HUD: Head Up Display)
- Sistema de som Sony com 8 auto falantes
- Dashcam (câmera no para-brisa)
- Pacote ADAS 2.5 com: DOW, DMS, RCW, RCTB, BSD, ELK, LCA. Destaco a adição de monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de permanência em faixa.
Ausência na Luxury e Prestige
Mas é muito importante ressaltar que as versões mais caras ainda não são equipadas com alguns itens da Elite, como: porta-malas com abertura elétrica e com sensor de presença, carregador de celular por indução com refrigeração e iluminação ambiente do painel. Mas logo serão!
Resumo da obra
Pelo preço sugerido e pela promessa de 1.200 km de autonomia, o Jaecoo 7 Elite me parece um produto bem promissor.
Entrega um desempenho até legal, com espaço interno interessante, visual atraente, acabamento compatível com o preço cobrado e bons itens de série. Com alguns ajuste na lista de equipamentos e com uma solução mais adequada para o porta-malas (talvez o deixando mais fundo para ampliá-lo), o carro ficaria ainda melhor.
Ainda assim, muito provavelmente ele será o Jaecoo mais vendido do Brasil.
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