Depois do C10, agora foi a vez de avaliar o Leapmotor B10 num breve trajeto indo até o interior de São Paulo.
Leapmotor B10
SUV elétrico médio-compacto B10 de tração traseira, segundo produto da parceria com a Stellantis, representa o modelo de volume da marca com foco em tecnologia e custo-benefício. Adota linhas limpas e futuristas, faróis e lanternas de LED em dois níveis e rodas de 18″.
Por dentro
Internamente destaca-se pela sofisticação, sustentabilidade (materiais hipoalergênicos) e teto panorâmico, além de um bom porta-malas de 365 litros (VDA) e mais 21 l na frente. Há soluções práticas como destravamento automático das portas por aproximação portando a chave.
Detalhes
Leapmotor B10 dispõe de central multimídia de 14,6″ e quadro de instrumentos de 8,8″. Há atualizações remotas (OTA, na sigla em inglês) e conexão sem fio para smartphones.
Conjunto propulsor
Motor traseiro entrega 218 cv e 24,5 kgfm. Bateria LFP de 52,6 kWh está integrada ao chassi e aceita recargas rápidas de até 140 kW, além de recuperar de 30% a 80% da carga em 16 minutos.
Segurança
Em segurança, inclui sete airbags e Adas (sigla em inglês de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) nível 2 completo.
Impressões
Em primeira avaliação de São Paulo (SP) a Cabreúva (SP), demonstrou equilíbrio muito bom com 50% da massa em cada eixo. Entrega de potência progressiva, sem trancos e bom isolamento acústico também necessário em carros elétricos. Intensidade de regeneração de energia é ajustável e provê estilo de condução “um-pedal”.
Direção leve em manobras, ganha peso em velocidades maiores e filtra bem irregularidades do solo. Acelera de 0 a 100 km/h em 8 s. Alcance médio de 288 km (padrão Inmetro).
Chave exata
A chave em formato de cartão NFC, embora moderna, exige posicionamento exato em um ponto específico para destravar e energizar o motor. Isso se traduz em usabilidade menos intuitiva no cotidiano, comparada às chaves presenciais tradicionais.
Preço
No balanço geral, o B10 posiciona-se como uma das apostas mais competitivas entre SUVs elétricos por equilibrar desempenho, espaço e conectividade por um valor atraente. E terá produção local em Goiana (PE).
Seu preço sugerido no momento é R$ 182.990.
Colunista
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
ESSA COLUNA NÃO REFLETE NECESSARIAMENTE O QUE PENSA O BLOGUEIRO.
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