Desde seu lançamento em 2015, o SUV compacto da Honda manteve uma trajetória média no mercado e chegou a liderar o segmento. Em 2024 foi o sétimo mais vendido. No ano passado, subiu para a terceira posição com uma diferença de apenas 373 unidades para o Tracker.
Linha 2026
O estilo mudou bem pouco no ano-modelo 2026. Na versão Touring de topo a grade dianteira cresceu um pouco, mas pintada de preto quase não se percebe o estilo colmeia. Chamam atenção as setas sequenciais acima dos faróis, as novas rodas de 18″ e as duas saídas de escapamento.
Dimensões e volumes do HR-V Touring
- Comprimento: 4.385 m
- Entre-eixos: 2.610 m
- Largura: 1.790 m
- Altura: 1.590 m
- Porta-malas: 354 litros
- Tanque: 50 litros
- Peso: 1.408 kg
Propulsor
Motor de 4 cilindros, 1.5 turbo flex, entrega os mesmos números com gasolina ou etanol e isso foge aos padrões: 177 cv; 24,5 kgfm. Câmbio automático do tipo CVT simula sete marchas virtuais.
Consumo e autonomia
De acordo com o Inmetro:
- Cidade: 11,5 km/l (G) e 8,1 km/l (E)
- Estrada: 12,9 km/l (G) e 9,1 km/l (E)
Tem bom alcance mesmo com volume do tanque nem tão generoso (km): 455 km com gasolina e 405 km com etanol na cidade e 645 km com o combustível fóssil e 575 km com o derivado da cana de açúcar e do milho.
Por dentro
No interior, destacam-se o assoalho traseiro plano e seu tradicional assento rebatível (Magic Seat) para transportar volumes altos que não caberiam no porta-malas, cuja tampa tem fechamento automático (basta se afastar de posse da chave). Tela multimídia de 8″ pequena para os padrões atuais. Há espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, enquanto recarga do celular pode ser por indução e portas USB-C dianteira e traseira.
Impressões
O SUV tem comportamento dinâmico muito bom e respostas imediatas ao acelerador, em especial no modo Sport, que se soma às opções Normal e Eco (esta sem deixá-lo lerdo demais). Vai bem em curvas apesar das limitações de distância livre do solo e centro de gravidade elevado. Fora do asfalto há limites em razão da tração apenas 4×2 como a grande maioria desse tipo de veículo.
Cidade
Em uso urbano o sistema auto-hold (freio de estacionamento de atuação automática) funciona com leve pressão adicional no pedal de freio e liberado a um toque no acelerador. Outra função interessante é a câmera no espelho retrovisor direito acionada por botão na extremidade do comando de seta. Exige um período curto de adaptação, contudo trata-se de recurso bastante útil.
Preço
O preço público sugerido do HR-V Touring é R$ 214.000.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
ESSA COLUNA NÃO REFLETE NECESSARIAMENTE O QUE PENSA O BLOGUEIRO.
ACOMPANHE O DE 0 A 100 TAMBÉM PELO:
- Youtube: https://www.youtube.com/dezeroacembr
- Facebook: https://www.facebook.com/dezeroacem
- Instagram: https://www.instagram.com/dezeroacem