Fundada em 2018, integrante do Grupo Chery (aqui em colaboração com Grupo CAOA), a chinesa Jetour tem vida independente e começa com três SUVs médios importados: o quase crossover S06 e dois SUVs de linhas tradicionais, T1 e T2, sem tração 4×4 (que virá adiante).
Híbridos plugáveis
Todos são híbridos plugáveis, categoria que cresce muito na China. Já há decisão de construir fábrica no Brasil, a partir de kits desmontados, com provável definição do local em abril próximo. Três outros modelos chegam ainda em 2026. Motores flex serão desenvolvidos aqui.
Primeiras avaliações dinâmicas foram no autódromo Velocitta, em Mogi Mirim (SP).
S06
S06 apresenta linhas marcantes, porém dentro da “escola” chinesa. Diferencia-se pelo uso de vidros laminados nas portas dianteiras e, na versão de topo, uma enorme tela multimídia de 15,6″. Rodas de 20″, pacote ADAS (nível 2) com câmera de 540º.
Garante bom espaço interno pelo entre-eixos de 2,720 m. Ponto fraco é o porta-malas de apenas 416 l. São dois motores: um a gasolina, de 135 cv e 20,4 kgfm, e um elétrico, com 204 cv e 31,6 kgfm. Potência combinada: 315 cv. Embora demonstre segurança em asfalto, há limitações evidentes no uso fora de estrada pela bateria no assoalho, que diminui o vão livre do solo. Preços entre R$ 199.990 e R$ 229.990.
T1
Tanto o T1 quanto o T2 (primeiro mais discreto que o segundo) podem agradar mais a quem gosta ou precisa usá-los longe do asfalto. Entre os pormenores interessantes, a capa retangular do estepe externo, de uso temporário (não ideal para fora de estrada), no centro da tampa do bom porta-malas de 574 l. Contudo, há a mesma restrição da bateria no assoalho. Entre-eixos passa para 2,800 m.
T2
O T2 apresenta um visual condizente com o de um SUV raiz, apesar de não contar ainda com a segurança da tração integral. O motor a gasolina é o mesmo nos três modelos, mas no topo de linha há dois elétricos: 102 cv e 17,3 kgfm atua em conjunto com o motor a gasolina e outro de 122 cv e 22,4 kgfm opera, por meio de engrenagens, com o câmbio DHT de três marchas.
Estas especificações fogem do convencional e, se houver algum problema, vai doer no bolso, como já acontece com os concorrentes diretos.
Alcance
Capacidade de imersão de 70 cm e inclui sensor de alagamento. Destaque fica para a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 s. Porém, o alcance no modo elétrico diminui 13 km para 75 km. Graças ao tanque de 70 litros e à bateria toda carregada é possível rodar até 1.100 km. T1, mais leve, 1.200 km de alcance.
Preços
- Jetour T1: R$ 249.900 a R$ 264.900
- Jetour T2: R$ 289.990 a 299.900
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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