Divisão de luxo da Toyota faz exatamente o que propõe: conjunto mecânico eficiente e altos níveis de conforto e acabamento. Esse é o resumo do Lexus RX 450h+!
Visual e medidas
A frente tem grade do radiador gigante (um pouco exagerada) e uma traseira mais discreta, além de rodas de 21″. O SUV médio grande mede 4,890 m de comprimento, 2,850 m de entre eixos, 1,920 m de largura e 1,695 m de altura. Porta-malas dentro da média (461 litros) vem com estepe padrão alojado no assoalho, que o cliente brasileiro costuma exigir, mesmo à custa de perder volume útil.
Híbrido
Trata-se de um híbrido que combina motor 2.5 de aspiração natural, 187 cv, 23,6 kgfm e dois elétricos síncronos, dianteiro 182 cv e 27 kgfm e um traseiro com 54 cv e 12,1 kgfm. Potência combinada, que realmente interessa, é de 308 cv (torque combinado não é possível calcular – embora esteja escrito os mesmos 27 mkgf no site da marca).
Desempenho e consumo
Esse conjunto destacou-se na avaliação pelas respostas imediatas que até fazem esquecer a massa em ordem de marcha de 2.200 kg. Como todo híbrido consumo em cidade e estrada são valores próximos (14,5 km/l) e silêncio a bordo também. Alcance no modo elétrico em torno de 60 km confirmou-se.
Por dentro
O interior é outro ponto alto. Desde a maçaneta elétrica das portas ao refinamento de materiais, além de bancos muito confortáveis. Quem viaja atrás pode até regular o banco do passageiro à frente. Tela multimídia de 14″ conta também com botões, como deve ser. Projetor de dados no para-brisa fácil de ler.
Preço
O valor de R$ 609.990 é pouco vantajoso frente à concorrência.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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