Toyota Etios evolui na linha 2014, mas não o suficiente

Praticamente um ano depois de fazer a sua estreia no Brasil, o Toyota Etios acaba de chegar às concessionárias como a linha 2014 com alterações no acabamento interno e mínimas mudanças no painel. A marca japonesa tenta corrigir alguns erros estratégicos do passado. Sem dúvida, a situação melhorou; mas não o suficiente.

Mudança de dentro para fora

Depois de fracassar nas vendas por um período expressivo (melhorando depois) e de ser forçada a fazer inúmeras promoções (preço “antigo”, preço sem aumento de IPI, taxa zero, TV de 42″ de brinde, etc.), além de fazer os artistas aparecerem mais do que o carro nos comerciais, a Toyota resolveu agir dentro da fábrica para a linha 2014.

A partir hoje (16 de setembro), o Etios chega às concessionárias nas versões 1.3, X 1.3, XS 1.5 (novidade é a alteração da motorização) e XLS 1.5 na carroceria hatch; e X 1.5, XS 1.5 e XLS 1.5 na carroceria sedã.

Equipamentos de série

Etios X

A partir da versão X 2014 equipada com ar-condicionado (opcional), o Etios (hatch e sedã) ganhou nova roupagem nos bancos e painel Total Black (reveja isso, Toyota, pois o painel “black” dá reflexo), velocímetro e tacômetro com grafia Black & Blue, o que melhora um pouco a visualização, maçanetas internas das portas em prata fosco, travamento das portas e acionamento elétrico dos vidros, além de novos espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria. Ou seja, versão 1.3 e X 1.3 do hatch continuam com o mesmo painel original (“ridículo”).

Etios XS

A versão XS 1.5 tem os itens da X 1.3 com ar-condicionado, além de revestimento Sport Comfort nos bancos, novo sistema de áudio double DIN, que integra rádio AM/FM, CD player e entrada USB. Complementam o acabamento do painel os novos botões cromados do comando do ar-condicionado e detalhes cromados nos difusores de ar e também na manopla do câmbio, nas versões XS e XLS.

Etios XLS

A versão topo de linha XLS ganhou todas as novidades citadas, mais volante esportivo de base reta com acabamento em couro e costura diferenciada, e passa a integrar o controle do sistema de audio.

Segurança quase para todos

A gama Etios é equipada com airbag duplo frontal e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de força, direção elétrica progressiva e pintura metálica.

Exceção feita à versão standard do modelo, que oferece apenas airbag duplo frontal, mas que tem sua comercialização direcionada à frotistas. Pelo visto, para a marca, os frotistas não merecem ter a segurança de um motorista comum (cadê o ABS?), infelizmente (pelo menos até 31 de dezembro de 2013).

Garantia e cores

Com três anos de garantia, o Etios 2014 será comercializado em seis cores: branco, preto, cinza, azul, prata e vermelho (sai a cor verde do hatch 2013).

Motores

O Toyota Etios continua disponível com os mesmos motores.

• 1.3 16V: desenvolve 84 cv de potência a 5.600 rpm e 11,9 mkgf de torque a 3.100 rpm com gasolina e 90 cv e 12,8 mkgf com etanol, nas mesmas rotações.
• 1.5 16V: gera 92 cv de potência com gasolina e 96,5 cv com etanol, ambos os números alcançados a 3.600 rpm, e 13,9 mkgf de torque a 3.100 rpm com qualquer combustível.

Desempenho na prática

Os números parecem desanimadores. Mas, na prática, o Etios tem um desempenho interessante e boa média de consumo. O comportamento geral do veículo realmente me agradou. Definitivamente a brincadeira de fazer o “Test Etios” (test drive do modelo) de olhos fechados daria certo, pois o motorista sentiria apenas a “ótima parte mecânica funcionando”, sem ver o bizarro painel (que continuou feio na linha 2014).

Confira abaixo os preços e equipamentos do Toyota Etios 2014:

Hatch 2014

Toyota Etios 1.3 – R$ 29.990 – airbag duplo, rodas de aço aro 14, direção mecânica, grade sem pintura e porta-luvas ventilado;

Toyota Etios 1.3 X – R$ 32.790 – airbag duplo, freios ABS com EBD, rodas de aço aro 14″, direção elétrica, grade na cor da carroceria, aerofólio, desembaçador/limpador traseiro e ajuste de altura do volante.

Toyota Etios 1.3 X com ar-condicionado – R$ 35.690 – Itens do X sem ar-condicionado, além de travas e vidros elétricos, novo revestimento dos bancos, velocímetro e tacômetro com nova grafia, novos espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria;

Toyota Etios 1.5 XS – R$ 38.990 – (itens da versão X com ar-condicionado +) novo sistema de som com rádio AM/FM, CD Player e entrada USB, aerofólio traseiro e acabamentos cromados no painel;

Toyota Etios 1.5 XLS – R$ 42.490 – (itens da versão XS +) rodas de liga aro 15″, chave com comando elétrico para abertura e fechamento das portas, alarme, faróis de neblina, abertura do porta-malas por comando elétrico, friso cromado na tampa traseira, cromado na grade dianteira, volante esportivo de base reta com acabamento em couro e costura diferenciada e com controle do sistema de audio.

Sedã 2014

Toyota Etios Sedã 1.5 X – R$ 36.590 – airbag duplo, freios ABS com EBD, rodas de aço aro 14″, direção elétrica, grade na cor da carroceria, aerofólio, desembaçador/limpador traseiro e ajuste de altura do volante.

Toyota Etios Sedã 1.5 X com ar-condicionado – R$ 39.490 – Itens do X sem ar-condicionado, além de travas e vidros elétricos, novo revestimento dos bancos, velocímetro e tacômetro com nova grafia, novos espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria;

Toyota Etios Sedã 1.5 XS – R$ 41.490 – (itens da versão X com ar-condicionado +) novo sistema de som com rádio AM/FM, CD Player e entrada USB e acabamentos cromados no painel;

Toyota Etios Sedã 1.5 XLS – R$ 44.990 – (itens da versão XS +) rodas de liga aro 15″, chave com comando elétrico para abertura e fechamento das portas, alarme, faróis de neblina, abertura do porta-malas por comando elétrico, friso cromado na tampa traseira, cromado na grade dianteira, volante esportivo de base reta com acabamento em couro e costura diferenciada e com controle do sistema de audio.

Resumo da obra

Simpático (hatch principalmente), com bom espaço interno e com parte mecânica confiável, eficiente, mas que não chega a empolgar, o Etios continua com grande potencial para ter sucesso no Brasil.

Mas, para isso, a Toyota deveria reduzir o preço “premium” pedido pelo modelo, podendo, assim usufruir de vez do aumento de produção da fábrica de Sorocaba (SP). Embora, de maneira geral, a relação custo/benefício do modelo 2014 tenha melhorado, o Etios fica devendo em equipamentos de série nas versões mais simples e, especialmente, num painel verdadeiramente digno para o brasileiro.

O acabamento da linha 2014 melhorou mais ao vivo do que nas fotos. Mas, ainda assim, não me sinto a bordo de um verdadeiro Toyota quando estou dentro do Etios, mesmo na versão topo de linha XLS. Acredito que essa sensação só irá embora quando o painel com instrumentos no centro for abandonado de vez – o consumidor brasileiro e o próprio Etios merecem!

Sugestão

Repito a minha sugestão: acabar com a versão hatch 1.3 (sem sobrenome), voltada para frotista; reduzir o valor da versão X 1.3 do hatch para R$ 29.990 (frotista também merece mais equipamentos de série e segurança); diminuindo assim o preço da XS 1.5 para R$ 32.790 (R$ 35.690 com ar-condicionado); e fazendo a XLS 1.5 sair por R$ 38.990.

O Etios Sedã, que ficou um pouco mais caro na linha 2014, teria uma redução semelhante. A versão X com ar-condicionado passaria a custar R$ 36.590, enquanto a XS iria para R$ 39.490, deixando a XLS por R$ 41.490. Sem dúvida, hatch e sedã venderiam muito mais, mantendo o lucro da Toyota pelo volume de unidades comercializadas.

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