Depois de ter algumas informações reveladas num vazamento quase oficinal na internet, a marca divulgou muitos detalhes do novo Honda Fit 2015, que chega no final de abril com visual renovado, opção de câmbio automático CVT, exclusivamente com a versão aperfeiçoada do motor 1.5 16V, e preços mais competitivos, embora ainda caros: de R$ 49.900 a R$ 65.900.

Na sua terceira geração, o novo Honda Fit 2015 chega à rede de concessionárias da marca no Brasil em quatro versões: DX (R$ 49.990), LX (R$ 54.200), EX (R$ 62.900) e EXL (R$ 65.900).

Novo visual

O Fit inaugura a nova identidade visual da Honda que será aplicada para os futuros lançamentos da marca. A frente dos veículos passa a trazer o conceito “Solid Wing Face”, que fica bem evidenciado por meio da grade frontal. As alterações foram notáveis, embora menos marcantes se comparadas às mudanças da primeira para a segunda geração.

A dianteira, no meu ponto de vista, é o ponto alto do Fit 2015. Com inspiração no CR-V, o monovolume está mais moderno, bonito e bem resolvido, um pouco diferente do que aconteceu na única reestilização da segunda geração, que não sabia onde colocar os faróis de neblina.

A traseira recebeu design mais polêmico por causa da adoção das lanternas que sobem até o teto, margeando as laterais no vidro. Não achei feio, mas ainda preciso me acostumar. Pelo menos a Honda brasileira, aparentemente, não vai adotar a horrorosa régua prateada no pé do vidro traseiro (veja na imagem abaixo, na galeria). A régua preta, mais discreta, é muito melhor.

Interior

Por dentro, o Fit 2015 recebeu novo volante, idêntico ao do Civic, nova padronagem nos tecidos e painel redesenhado, agora pronto para receber uma tela de 7″ polegadas com suas respectivas funções (som, GPS etc. – veja mais abaixo).

O quadro de instrumentos também foi redesenhado e a instrumentação é composta por conta-giros (lateral esquerda), velocímetro (no centro) e computador de bordo, com marcador de combustível, consumo médio e instantâneo (em km/l), temperatura ambiente, autonomia e hodômetros total e parcial.

A nova geração do Honda manteve a original disposição de seu tanque de combustível central, porém com aplicação de melhorias. Como consequência, obteve-se uma eficiência de espaço interno ainda maior (especialmente para as pernas no banco traseiro), acomodando os passageiros com conforto.

O exclusivo sistema de configuração dos bancos, o ULT (Utility Long Tall), além de permitir uma flexibilidade e adaptação às necessidades do usuário, agora evoluiu para ULTRa-Seat – a letra “R” representa o modo “Refresh”, que reclina totalmente o assento do motorista e do carona.

Adeus tanquinho

O Brasil é o único mercado do mundo a produzir e comercializar modelos Honda com tecnologia Flex. Para o novo Fit 2015, o desenvolvimento desse sistema segue o exclusivo conceito Honda FlexOne, já adotado no propulsor 2.0 16V do Civic e do CR-V.

A tecnologia dispensa o subtanque de partida a frio. Em seu lugar entra em ação um conjunto de injetores com aquecedores integrados que age diretamente no combustível quando há uma alta concentração de etanol, levando-o à temperatura ideal para deixar a mistura ar/combustível pronta para o uso imediato do motor. O resultado é uma partida normal, mesmo em situação de baixa temperatura.

Motor 1.5 16V

Toda a linha Fit 2015 agora apresenta o aperfeiçoado motor 1.5 16V i-VTec FlexOne, equipado com o controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas, que desenvolve 116 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 15,3 kgfm a 4.800 rpm quando o combustível escolhido for o etanol.

Os números com gasolina não foram divulgados ainda, mas sabemos que a segunda geração do Fit 1.5 desenvolve 115 cv com gasolina e 116 cv com etanol e 14,8 kgfm com qualquer combustível.

O motor 1.5 16V i-VTec FlexOne foi otimizado com o aumento da taxa de compressão, comando de válvulas redesenhado, e atrito e peso reduzidos, o que, segundo a marca, aumentou o torque em baixas rotações e proporcionou uma melhor dirigibilidade, aceleração e economia de combustível.

Preços

*: Preços da linha 2014 cotados no site da Honda no dia 06/04/2014
**: Preço da versão DX 2014 contado no dia 07/08/2013

Nova transmissão CVT

A câmbio CVT (Continuously Variable Transmission) está novamente disponível no modelo, agora na nova geração “Earth Dreams” (realmente curiosos esses nomes dados pelas montadoras). A principal novidade é que o sistema apresenta conversor de torque e uma elasticidade de giro maior, o que melhora a tração em baixas velocidades, proporcionando, de acordo com a Honda, uma resposta mais rápida, aceleração linear e economia de combustível.

Não foi divulgado ainda quantas marchas têm as versões com transmissão manual. Nos Estados Unidos, esse modelo tem seis velocidades (como o Civic manual do Brasil). Vamos esperar para ver.

Além do motor e do câmbio, os sistemas de direção e suspensão foram aprimorados no novo Fit, que também evoluiu em relação à redução de peso, ficando cerca de 25,8 kg, conforme publicou a Honda dos EUA.

Alguns equipamentos

A Honda divulgou apenas alguns equipamentos de série do Fit 2015. Além de airbag duplo e ABS para toda linha, nas versões EX e EXL, o sistema de áudio 2DIN é composto por rádio AM/FM e uma tela de LCD de 5” que integra o sistema com HFT (Hands-Free Telephone), câmera de ré (EX/EXL), leitores de arquivos no formato MP3/WMA, entradas auxiliares P2 (tipo fone de ouvido) e porta USB. A versão LX contará com o rádio AM/FM 2DIN com entrada USB.

O novo Honda Fit traz ainda EPS (Electric Power Steering), sistema de direção eletricamente assistida e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes e pontos de ancoragem para assentos infantis compatíveis com os tipos ISOFIX e LATCH.

Além dos itens já citados, a versão EX, como já foi antecipado pelo De 0 a 100, será equipada também com ar-condicionado manual, airbag duplo frontal e lateral; rodas de alumínio, freios com sistema ABS com EBD e ESP; faróis de neblina; vidros verdes; alarme; sistema imobilizador, controle de cruzeiro, bancos revestidos em couro, acionamento elétrico dos vidros e travas, entre outros itens.

A linha Fit 2015 oferece três anos de garantia, sem limite de quilometragem e será ofertada a partir do final de abril nas cores Vermelho Rally Sólido, Branco Taffeta Sólido, Preto Cristal Perolizado, Cinza Iridium Metálico, Prata Global Metálico e nas novas Cinza Barium Metálico e Azul Netuno Metálico (carros das fotos).

Vendido atualmente em mais de 120 países, o Honda Fit é um dos modelos de maior sucesso da marca em todos os tempos. Desde o seu lançamento no Japão em 2001 foram comercializadas mais de cinco milhões de unidades pelo mundo. No Brasil, o modelo foi apresentado em abril de 2003 e alcançou a marca histórica de 500 mil unidades produzidas na fábrica de Sumaré (SP) recentemente.

Resumo da obra

Lamentavelmente, nesse momento, a Honda divulgou um número limitado de informações, especialmente sobre desempenho, consumo e equipamentos de série de todas as versões. Além disso, poucas fotos foram liberadas.

Por outro lado, é inegável que a terceira geração do Honda Fit ficou mais competitiva. Além do visual mais moderno e atraente, e das evoluções mecânicas e internas, A linha 2015 manteve o preço da versão de entrada, mas trocando o motor 1.4 16V pelo 1.5 16V melhorado, o que foi uma excelente estratégia da marca japonesa.

A versão EX também teve uma pequena redução de preços, já equipada com câmbio CVT, enquanto a LX, intermediária, ficou mais cara. Sem dúvida, o Honda Fit 2015 continuará sendo a referência e o melhor carro da sua categoria.

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