Se, de 2019 a 2022, ficamos num limbo econômico, finalmente começamos a ter alguns estímulos para aquecer a indústria automotiva. E nada melhor do que ver que os preços dos carros estão caindo! Ainda falta muito a ser feito, mas a redução é um alento para o tão vazio bolso do brasileiro. (…)
Quando testei o Volkswagen Taos (segundo vídeo do post, abaixo), seu consumo de combustível foi ok na cidade (e não ganhou elogios na estrada). Mas, depois de alguns dias, resolvi avaliar com calma os três modos de direção do modelo: Normal, Econômico e Sport. E não é que ele realmente pode ser bem mais econômico? (…)
O novo Volkswagen Virtus pode voltar a brilhar como no passado? Pelos dados disponíveis até agora, acho que não. Por outro lado, as vendas do sedã parecem promissoras. A marca informou que comercializou 2.500 unidades do modelo em menos de 3h em sua rede de concessionárias no Brasil. (…)
China da salvação? Salões de automóveis ainda respiram no país! Os cancelamentos de vários salões de automóveis internacionais de grande porte durante o período da Covid-19 foram um grande golpe para os organizadores e também para o público mais fiel. Mesmo com a atenuação considerável da pandemia, há uma grande dificuldade em restaurar as tradicionais (…)
Com a missão de evoluir para ficar mais atraente e de substituir (mesmo que não totalmente) o aposentado (de vez?) Voyage, o Volkswagen Virtus 2023 chega com mudanças no visual, lista de equipamentos, acabamento e motorização. Chegou o momento do sedã voltar a ser “popular”? (…)
Salvação? Renovar frota e carro “verde” de entrada dependem de renúncias fiscais Balanço de vendas, produção e exportação de veículos leves e pesados no primeiro trimestre mostra que este ano pode ser mais desafiador do que as projeções iniciais. A análise isolada do mesmo período, comparando 2023 e 2022, dá a falsa impressão de recuperação. (…)
Vendas mundiais de carros elétricos variam bastante em 2022 Apesar do avanço de modelos de veículos elétricos a bateria (VEB) no mundo, sua participação nas vendas totais de veículos leves indica que várias situações podem influenciar o ritmo de aceitação nos próximos anos e décadas. Tudo depende do país, das condições econômicas, de renda per (…)
Devemos comemorar? Temos 40 milhões de motores flex no Brasil em 20 anos Os números são impressionantes. Desde 23 março de 2003 até agora, quando completará 20 anos de produção, foram 40 milhões de automóveis e comerciais leves fabricados e comercializados com motores flex no Brasil. Naquele dia a Volkswagen apresentou o Gol Power 1.6 (…)
Será que o Brasil não precisa de carros elétricos? Presidente mundial da Stellantis, conglomerado resultante da fusão entre PSA e FCA em janeiro de 2021 que reúne 14 marcas de veículos, o português Carlos Tavares costumar dar declarações incisivas sobre a empresa e seus concorrentes. Na mais recente, ao jornal Valor, afirmou: “A sociedade brasileira (…)
Novidades no mercado brasileiro: duas picapes, um hatch e um SUV apenas em fevereiro Obviamente nada foi combinado entre Chevrolet (Montana), Ford (F-150), Volkswagen (Polo Track) e GWM (H6 GT). Porém quatro modelos novos lançados ou apresentados (caso da GWM) neste mês indicam que o consumidor brasileiro terá ainda mais opções no largo intervalo de (…)