Você chega em casa do trabalho e, cansado, assiste a dois comerciais na TV. O primeiro é o i30 1.8 da Hyundai. O segundo é do sedã Lancer, da Mitsubishi. Depois de analisar os pontos positivos de cada peça publicitária, eu fiquei pensando: será que a Hyundai e a Mitsubishi deram um tiro no pé com (…)
Finalmente a Hyundai (com o Grupo CAOA) está corrigindo algumas bobagens que fez no lançamento da nova geração do i30 no Brasil. Depois do carro chegar com o fraco (para o veículo) motor 1.6 16V flex e custando um absurdo (R$ 75.000), agora o modelo será vendido apenas com motor 1.8 16V a gasolina custando (…)
Ofuscada pela celeuma irresponsável sobre a (quase) continuidade por mais dois anos de produção de modelos sem airbags e ABS de série, uma ótima notícia passou praticamente despercebida. Desde 1º de janeiro último toda a gasolina comercializada no Brasil terá teor de enxofre de apenas 50 ppm (partes por milhão) ou S-50. (…)
A categoria de sedãs médios acaba de ganhar um novo representante. Na verdade é a nova geração de um velho conhecido, o Nissan Sentra. Não escrevi sobre ele antes porque ainda não tinha visto o carro de perto, já que não fui convidado para o lançamento do veículo. Por isso, achei melhor esperar uma oportunidade (…)
Lavar o veículo é um hábito do brasileiro, mas algumas pessoas vão além! Querem lavar o motor também, para deixar tudo mais bonito e limpinho. É mais ou menos como se você, ao tomar banho, quisesse lavar também o seu coração e os pulmões. (…)
Quando um veículo tem uma grande harmonia visual, é natural ficamos preocupados com a sua primeira reestilização. Os designers tem um trabalho e tanto pois, por menor que sejam as mudanças, um errinho pode quebrar toda esse equilíbrio estético. Quando a Fiat se preparava para mudar o Punto, fiquei pessimista, pois Giorgetto Giugiaro foi muito feliz (…)
No Brasil, o carro híbrido ou elétrico ainda caminha a passos tímidos. Temos poucos modelos rodando em terras brasileiras – na maioria, híbridos (que usam tanto a bateria quanto o motor a combustão). Os 100% elétricos ainda são raros por aqui, e vêm por meio de parcerias público-privadas. Além de tudo isso, são caros: passam (…)
Com a chegada da terceira geração do Focus o segmento de médios-compactos recebeu um forte sopro de atualização. Cenário é diferente entre hatches e sedãs. O primeiro perdeu participação em grande parte por falta de novidades e o segundo está consolidado por representar alinhamento quase total com modelos existentes no exterior. (…)
Nunca tivemos hatches médios tão bons como a atual safra disponível no mercado brasileiro. Mas será que Volkswagen Golf, Ford Focus e Chevrolet Cruze Sport6 precisavam custar tão caro? Parece que as marcas perderam o juízo com os preços! Golf passando dos R$ 130 mil; Focus beijando R$ 90 mil; e Cruze Sport6 ultrapassando R$ (…)
Se Chevrolet e Volkswagen podem pedir um olho da cara pelos seus hatches médios, por que a Ford não pode fazer o mesmo com o Focus? Para não ficar para trás na onda do exagerado valor pedido pelos seus modelos, a marca oval azul resolveu chutar o balde: Focus hatch pode chegar a R$ 87.990! (…)