Por R$ 11.000 a menos no preço sugerido, na versão de topo, o Toyota Yaris Cross XRX 1.5 flex tem desempenho um pouco inferior à versão híbrida.
Toyota Yaris Cross XRX 1.5 flex
Além do mesmo visual, que inclui teto solar panorâmico fixo, oferece bons materiais de acabamento, central multimídia de 10,1″ com Android Auto e Apple CarPlay e carregador por indução. Rodas de 18″. Falta o ajuste elétrico do banco do motorista. Garantia Toyota de 10 anos (cinco anos iniciais e mais cinco com revisões na rede da fabricante).
Auto Hold
Tanto a versão flex quanto a híbrida flex dispõe do freio de estacionamento eletromecânico de imobilização e liberação automáticas nas paradas (auto-hold), dispositivo de série muito útil no para-e-anda do trânsito que todo carro com câmbio automático (no caso, um CVT de sete marchas) deveria oferecer.
Flex Vs Híbrido flex
Motor 1.5 16V flex entrega 110 cv e 14,3 mkgf com gasolina e 122 cv e 15,3 kgfm com etanol.
Esses valores são inferiores à versão híbrida flex, antes avaliada em primeiras impressões também no Autódromo Capuava: 91 cv (G ou E) e 12,3 kgfm (G ou E); motor elétrico, 80 cv/14,4 kgfm; potência e torque combinados, 111 cv/15,3 kgfm.
Ao contrário do observado no híbrido flex, a versão apenas flex é mais silenciosa.
Aceleração e consumo
A Toyota não informou dados de desempenho de nenhum dos dois modelos. Todavia, a aceleração do híbrido é um pouco melhor em razão da ajuda do motor elétrico. Além disso, o flex convencional perde em consumo de combustível para o híbrido no uso urbano e rodoviário de acordo com o padrão Inmetro.
Cidade Vs Estrada
Entretanto, o Yaris Cross Flex tem tanque de combustível maior (42 litros contra 36 litros do híbrido). E assim, no alcance, um perde e outro ganha. Flex vai melhor no uso rodoviário e o híbrido, no uso urbano, com etanol ou gasolina.
Preço
O preço sugerido do Toyota Yaris Cross XRX 1.5 flex é: R$ 178.990.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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