A Honda mostrou o novo City em Nova Déli, na Índia. Maior e mais “Civiczado”, o modelo recebeu bem-vindas alterações visuais, assim como melhorias no motor 1.5 16V. Enquanto a quarta geração do veículo deve estrear já em janeiro por lá, no Brasil, a expectativa é que ele seja lançado ainda em 2014.

O ponto que chama a atenção na nova geração do City é o seu design, batizado pela Honda de “Exciting H Design”. O sedã é o primeiro veículo da marca a contar com esse estilo visual na Índia. Na dianteira, a grade está mas alta, lembrando bastante a do Civic. A moldura dos faróis de neblina também é nova. Os faróis estão com as luzes reposicionais e agora invadem a lateral do veículo com um “olho puxado japonês”.

A lateral ganhou vincos abaixo das maçanetas que começam na linha dos retrovisores e avançam até a traseira. Falando na parte de trás, os faróis ficaram mais estreitos e horizontais, invadindo a tampa do porta-malas. O para-choque recebeu uma pequena mudança nas suas extremidades. O conjunto traseiro ficou bem mais bonito do que o do atual Civic nacional (não é à toa que a Honda já mudou o Civic norte-americano), mas não inovou, ficando um pouco no “lugar comum”.

. Vale a pena comprar um Honda City Sport 2014 no Brasil?

Por dentro, o volante do Civic também foi adotado. O painel conta com sistema multimídia com tela sensível ao toque integrada ao console central. Mas o que mais chamou a minha atenção, tirando o revestimento de couro de gosto bastante duvidoso das fotos da galeria abaixo, publicadas pelo blog Indian Autos Blog, foi o botão “Start Stop”, localizado próximo ao volante.

Em termos de tamanho, o novo City ficou com praticamente as mesmas medidas externas do atual City, mas com um acréscimo de 5 cm na distância entre-eixos e de 1,5 cm de altura, o que melhora o espaço interno do veículo.

Para o mercado indiano, a Honda criou o motor 1.5 i-DTEC DOHC a diesel, que utiliza a mais recente tecnologia “Earth Dreams Technology” que, segundo a marca, alia alto desempenho e baixo consumo.

Mas os indianos também terão a versão melhorada da motorização 1.5 16V i-VTEC de quatro cilindros a gasolina. De acordo com a Honda, esse propulsor está mais balanceado, melhorando o desempenho, o consumo e a emissão de gases. As especificações técnicas oficiais do motor ainda não foram divulgadas.

Essa motorização 1.5 16V é o mesma do City vendido Brasil, mas na sua versão flex por aqui. Atualmente o propulsor desenvolve 115 cv de potência com gasolina, 116 cv com etanol (sempre a 6.000 rpm) e tem torque máximo de 14,8 kgfm a 4.800 rpm com qualquer combustível.

No Brasil

A expectativa é que o novo Honda City seja fabricado e vendido no Brasil ainda em 2014, já como linha 2015. Uma fonte de uma concessionária da marca comentou, por alto, que a quarta geração do sedã pode ser lançada no final do primeiro semestre, mas garantiu que a data ainda não foi fechada. Eu não duvido que o carro fique para o segundo semestre do ano que vem, aproveitando o embalo do Salão do Automóvel de São Paulo.

Atualmente, o City é vendido no Brasil já como linha 2014 nas versões Sport, DX, LX e EX, sempre com motor 1.5 flex e duas opções de câmbio de cinco marchas: manual e automático. Com preços variando entre R$ 50.990 (DX) e absurdos R$ 64.990 (EX), todas as versões vêm equipadas, de série, com direção com assistência elétrica, airbag duplo, ar-condicionado, trio elétrico, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, bancos traseiros reclináveis e bi-partidos (60/40), cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todos os ocupantes, entre outros itens.

Confira a galeria de fotos do novo Honda City (crédito das fotos que não são de estúdio: Indian Autos Blog):