Quem tem obsessão por carros sempre quis ter na garagem um transformers, um carro que, nas horas vagas, vira robô. O único modelo a venda no Brasil com esta característica, pelo menos no comercial de TV, é o Citroën C4 hatch. Então vem a dúvida: compro um 1.6 16V ou um 2.0 16V?

A única versão disponível com estas duas opções de motor é a GLX, a mais simples do C4 no Brasil – abaixo da topo de linha Exclusive (2.0). Mas nem por isso o modelo vem pouco equipado. Muito pelo contrário.

De série, não importando a motorização, o hatch médio francês vem equipado com airbag duplo; freio a disco nas quatro rodas com ABS com REF (repartidor eletrônico de frenagem) e AFU (auxílio a frenagem de urgência); cinto de três pontos para todos os ocupantes; faróis com regulagem elétrica de altura; trio elétrico; apoio de braço central dianteiro e traseiro; ar-condicionado; porta-luvas refrigerado e com iluminação; computador de bordo; e rádio CD Player MP3 com comando no volante, com seis alto-falantes.

O Citroën C4 GLX 1.6 16V tem preço inicial sugerido de R$ 54.880. Existem apenas dois opcionais: pintura metálica, que custa R$ 800, e rodas de liga-leve de aro 16”, que vale R$ 1.000 – o modelo é equipado de série com rodas de aço de aro 15” (pneus 205/55 R15). Completo, a versão GLX 1.6 sai por R$ 56.680, quase o mesmo preço do C4 GLX 2.0 básico, que custa R$ 57.840, já equipado com rodas de liga-leve de aro 16” (205/55 R16). Com a pintura metálica, único opcional (R$ 800), o preço sobe para R$ 58.640. A Citroën oferece ainda a versão GLX BVA 2.0 com câmbio automático, que custa R$ 63.220 (com pintura metálica).

Os preços são realmente próximos, não importando se os veículos estão completos ou não. Por causa disso, a diferença de desempenho é o fator decisivo para a decisão de compra. Neste caso, o Citroën C4 GLX 2.0 leva vantagem.

Motores, peso e consumo

O motor 2.0 16V flex desenvolve 143 cv de potência e 20,4 mkgf de torque com gasolina e 151 cv e 21,6 mkgf com etanol. Mesmo pesando 76 kg a mais, o C4 2.0 tem desempenho muito superior ao C4 1.6 16V, cujo motor gera 110 cv e 14,5 mkgf com o combustível fóssil e 113 cv e 15,8 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

O C4 1.6 contra-ataca bebendo menos, mas sua média de consumo poderia ser melhor se ele não fosse tão pesado: 1.200 kg. Na cidade, a média foi de 8,8 km/l com gasolina e 6,1 km/l com etanol. Na estrada, a média foi de 12,4 km/l com gasolina e 9,2 km/l com álcool. Já o C4 2.0 fez, com gasolina, 7,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Com álcool, a média cai para 5,9 km/l no perímetro urbano e 9,3 km/l no trecho rodoviário.

O Citroën C4 hatch mede 4,26 metros de comprimento, 1,773 m de largura, 1,458 m de altura e tem 2,608 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 320 litros, bom espaço para um hatch médio.

Decisão

Mais uma vez o carro mais potente vence o Dupla Escolha. Como os dois têm os mesmos equipamentos de série, a pequena diferença de preço a favor do Citroën C4 GLX 1.6 não foi suficiente para torná-lo a melhor compra, já que ele anda bem menos e bebe ligeiramente menos. O C4 GLX 2.0 anda bem mais, bebe um pouco mais e não custa muito mais.

Texto original feito por mim: Jalopnik Brasil