No mais tradicional concurso automotivo do país, o Chevrolet Agile foi eleito o Carro do Ano 2010 pela revista Autoesporte. Eu não concordo com essa escolha, pois o modelo da GM não inovou e não terá sucesso no mercado nacional.

Para ficar com o título, o compacto premium da Chevrolet venceu adversários de peso, como Citroën C4 (hatch), Fiat 500, Honda City e Ford Fusion.

Além do principal título da noite, foram escolhidos o Carro Premium do Ano (acima de R$ 110 mil), Utilitário do Ano (até R$ 160 mil), Utilitário Premium do Ano (acima de R$ 160 mil), Picape do Ano (sem limite de preço), Motor do Ano até 2.0 e Motor do Ano acima de 2.0. Além deles, também foram eleitos o Site do Ano, Carro Verde do Ano, Executivo do Ano e Publicidade do Ano. Também foi feita uma justa homenagem a João Conrado de Amaral Gurgel, que entrou no Hall da Fama da revista.

Vale citar um fato interessante: a última vez que a Chevrolet teve o Carro do Ano foi em 1997, com o Vectra. Porém, a marca é a maior vencedora do concurso, com 15 prêmios conquistados até hoje (já somando o do Agile). A Fiat vem em segundo, com 11 conquistas, seguida pela Volkswagen e Ford, ambas com sete triunfos. Chrysler, com três conquistas, e Honda e Audi, com uma cada, fecham o “pacote”.

Se o Agile ficou com o mais importante prêmio da noite, por outro lado a Fiat e a Audi acabaram tendo o maior número de conquistas: quatro para cada. Os italianos levaram a Picape do Ano, a Propaganda do Ano, o Motor do Ano até 2.0 e o Site do Ano. Já os alemãs ficaram com o Executivo do Ano, o Carro Premium do Ano, Utilitário Premium do Ano e o Motor do Ano acima de 2.0. Renault e Toyota também levaram uma conquista cada.

Confira abaixo os vencedores (em negrito):

CARRO DO ANO
Chevrolet Agile
Citroën C4 (hatch)
Fiat 500
Ford Fusion
Honda City

CARRO PREMIUM DO ANO
Audi A5
BMW 135i
Mercedes-Benz Classe E
Volkswagen Passat CC

UTILITÁRIO DO ANO
Chery Tiggo
Mitsubishi TR4
Suzuki SX4
Toyota SW4 (gasolina)
Troller T4

UTILITÁRIO PREMIUM DO ANO
Audi Q5
Mercedes-Benz GLK
Mitsubishi Pajero Dakar
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60

PICAPE DO ANO
Fiat Strada Cabine Dupla
Ford Ranger
Toyota Hilux (gasolina)
Volkswagen Saveiro

MOTOR DO ANO ATÉ 2.0
FPT 1.4 T-Jet (Linea/Punto)
Honda 2.0 VTEC (Civic Si)
Mini 1.6 Turbo (Mini)
Smart 1.0 Turbo (Smart)
Toyota 1.8 VVTi (Corolla)

MOTOR DO ANO ACIMA DE 2.0
Audi V6 3.0 Compressor (A6)
BMW 3.0 Biturbo (135i/335i/X6)
Chevrolet 3.6 V6 (Captiva)
Honda V6 3.5 (Accord)
VW 3.6 V6 (Passat CC)

CARRO VERDE DO ANO
Renault Sandero 1.0 16V
Fiat Siena Teatrafuel
Toyota Corolla
VW Polo Bluemotion
Ford EcoSport 2.0 16V Duratec Flex

EXECUTIVO DO ANO
Paulo Sergio Kakinoff – Presidente da Audi do Brasil

SITE DO ANO
Fiat

PUBLICIDADE DO ANO
Fiat 500

Analisando a disputa

Citroën C4 hatch e Ford Fusion não são inéditos no nosso mercado. O primeiro, embora um pouco diferente, chegou muitos meses depois do seu irmão VTR. Já o segundo foi reestilizado (para melhor) num passado recente.

Por causa disso, a disputa ficou mesmo entre Agile, City e 500. Acabou vencendo o que deverá ter mais força de vendas. Não considero nenhuma surpresa a vitória do Agile, embora eu não concorde com ela.

Além disso, não acho que um carro lançado em outubro possa ser considerado o Carro do Ano numa eleição realizada no início de novembro. Não tenho absolutamente nada contra o Agile, mas ainda não tivemos tempo hábil para conhecê-lo bem e analisá-lo, de forma adequada, correta e justa, para saber se ele vai mesmo dar certo – para aí sim merecer o título de verdade.

Mas voltando à eleição, a surpresa pra mim ficou na eleição do Carro Verde do Ano. Achei que o Volkswagen Polo Bluemotion levaria o título com tranquilidade. Mas ele acabou perdendo para o Sandero 1.0 16V Authentique.

Segundo a Autoesporte, o hatch da Renault “foi eleito não apenas pela baixa taxa de poluentes que emite de seu motor, mas também pelos materiais utilizados em sua fabricação, além dos métodos adotados pela Renault em sua linha de montagem em São José dos Pinhais (PR), de onde sai o Sandero. Entre os itens que o levaram a vitória, está a escolha de material reciclado para fazer o forro do porta-malas e o assoalho, pintura a base de água, uso de inscrições que indicam a composição das peças e a prática de reciclagem de 97% de todos os resíduos gerados na produção do modelo”.