Depois de ficar bem mais caro, de perder a boa versão Sport Air (manual e automática) e de se tornar o conversível mais barato do Brasil, tudo isso na linha 2014/2014 (há 4 meses), agora é a vez do Fiat 500 chegar à linha 2015 com algumas novidades. A principal delas ficou reservada para a versão topo de linha do modelo, Cabrio Automática. Felizmente, os altos preços ficaram os mesmos – mas bem que eles poderiam ser mais baixos.
O Fiat 500 2015 traz como destaque o novo console central, que recebeu novos porta-copos duplo e porta-objetos e entrada USB adicional (sendo que a entrada USB do porta-luvas continua presente).
Segundo a marca italiana, a principal atração da linha 2015 do Cinquecento é o sistema de áudio da marca BEATS (a mesma dos fones de ouvido), uma vez que o modelo “passa a ser o primeiro carro nacional equipado com este som”. Vendido como opcional por R$ 1.900, esse sistema inclui seis alto-falantes Premium, mais um sub-woofer de 8 polegadas montado no porta-malas e amplificador de 368 Watts.
Mas, do meu ponto de vista, a novidade mais interessante, sem dúvida, ficou reservada (e limitada) à versão topo de linha do 500, a Cabrio Air Automático 1.4 16V: novo quadro de instrumentos, que entrega uma maior interação com o motorista com velocímetro, conta-giros e indicadores de temperatura e combustível digitais; econômetro digital; gráfico auxiliar do sensor de estacionamento; além de todas as funções do computador de bordo integradas na mesma tela.
Esta versão ganha ainda uma nova roda em liga leve de 15 polegadas. Confira abaixo os caros preços do Fiat 500 no Brasil (os mesmos da linha 2014/2014).
| Fiat | 2013/2014* | 2014/2014 | 2014/2015 |
| 500 Cult 1.4 8V | R$ 44.390 | R$ 47.390 | R$ 47.390 |
| 500 Cult 1.4 8V Dualogic | R$ 47.590 | R$ 49.600 | R$ 49.600 |
| 500 Cabrio 1.4 8V | – | R$ 56.900 | R$ 56.900 |
| 500 Cabrio 1.4 8V Dualogic | – | R$ 59.900 | R$ 59.900 |
| 500 Cabrio 1.4 16V automático | R$ 64.230 | R$ 66.300 | R$ 66.300 |
*: Preços sugeridos no site da Fiat nos meses de fevereiro, março, abril, maio, junho e julho de 2014.
O motor 1.4 8V, usado em quase todas a linha, gera 85 cv de potência e 12,4 kgfm de torque com gasolina e 88 cv e 12,5 kgfm com etanol. O propulsor 1.4 16V da versão Cabrio automática de seis marchas desenvolve 105 cv de potência e 13,6 kgfm de torque com gasolina e 107 cv e 13,8 kgfm com etanol.
O 500 continua sendo um ótimo carro, especialmente para o uso urbano. O Cult 1.4 manual é bem interessante, já que o câmbio Dualogic não é dos melhores. Uma pena que ele esteja caro demais. Ruim também é o fato da principal novidade da linha 2015 não ter sido democratizada para todas as versões.
O 500 Cabrio, topo de gama, tem o novo painel, a melhor opção de motor (1.4 16V) e o melhor câmbio (automático de verdade), mas por salgados R$ 66.300 – valor que não justifica o investimento. Quem sabe, para 2016, o 500 não volte a ter mais versões 1.4 16V, e/ou, pelo menos, com preços mais acessíveis.
minha esposa tivemos um 2014 e uma maravilha e uma maravilha de carro tivemos que trocar por ser uma familia grande nos deixou muito tristes de nao conseguir ficar com ele tambem eu recomendo como cosumidor podem comprar que e um espetaculo logo voltaremos a adiquir um outrob eo maximo em carro eum carrao paerabens fiat pelo 500.
Graças a ganançia entre governo e fabricantes temos essas porcarias a peso de ouro….
acabo de comprar um 500 dualogic 2012 com 9000 km rodados, parece zero de tão bem cuidado. o único ponto que me desagradou um pouco é o cambio que as vezes se perde na troca de marchas e parece que trava, mas o carro é muito bem acabado, só falta testa-lo na estrada.