O Programa Nacional de Renovação da Frota de Veículos Automotores (PNRF), por enquanto, não passa de uma proposta, mas segue longe das prioridades do governo federal. Até agora, depois de um ano, não veio resposta para a iniciativa de dez entidades, incluindo sindicatos, que propõem um programa inicial de substituição de caminhões com mais de (…)
Em matéria de trânsito e especificamente nos temas ligados à segurança, fala-se muito, tenta-se algum planejamento, mas a realidade expõe que nada ou quase nada de prático realmente acontece. O governo federal até esboçou a política nacional de trânsito em 2004 e a atualizou em 2010. Também se engajou na Década de Ação pela Segurança (…)
Durante os três dias do 23º Congresso da SAE Brasil, realizado recentemente em São Paulo, o tema central não poderia ser mais atual. O mote “Construindo a mobilidade inteligente – os veículos do futuro” representa uma vasta gama de interesses e de mudanças disruptivas que a indústria e a sociedade já iniciaram. Engenheiros da mobilidade (…)
A parcela das vendas globais de carros sem motorista (veículos autônomos) deve chegar a 75% do total das vendas em 2035. De 2025 a 2030 o crescimento de mercado saltará de 4% a 41%. Essa curiosa previsão é fruto de um estudo da EY (nova marca da Ernst & Young), na análise Deploying autonomous vehicles: Commercial (…)
Estatísticas de mortes no trânsito brasileiro ainda estão longe da confiabilidade necessária para uma tentativa séria de combate, conforme preconiza a campanha da ONU sobre década de segurança viária (2011-2020). Sem saber ao certo o tamanho do problema fica mais difícil planejar ações educativas, de formação de condutores e até mesmo de fiscalização. (…)
Um debate que mais cedo ou mais tarde acontecerá no Brasil é a maneira de utilizar, de forma mais racional, as vias de superfície nas grandes cidades. Ideias surgem no rastro de soluções implantadas em outras áreas metropolitanas no mundo. Pedágio urbano não é novidade, mas sua aplicação pode-se reconhecer como bastante restrita. Apenas Cingapura, (…)
Buracos e mais buracos. Essa parece ser a sina a evitar do brasileiro motorizado tal o número e variedade de obstáculos a superar dia após dia. Os gastos extras e mesmo prejuízos altos são fáceis de contabilizar, sem contar os ônus indiretos de reforços estruturais e de suspensões dos automóveis aqui produzidos. Pior é a (…)
Pouco se divulgou sobre a importância do Maio Amarelo, mês de ações institucionais criado pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV). Na realidade, o mês passado terminou sem que se notasse nenhum movimento coordenado de autoridades de trânsito, legisladores ou de outras entidades no sentido de, se não estabilizar, pelo menos criar condições para que (…)
Por essa quase ninguém esperava! Um estudo analisou o tráfego de veículos nas nove maiores capitais do Brasil e o resultado mostrou uma surpresa: Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Fortaleza conseguem a proeza de ter o trânsito pior do que o de São Paulo! E tem mais! Entre as 120 maiores cidades do mundo, (…)
Após sete anos da publicação da Resolução 245 do Denatran, que obriga que todo veículo saia de fábrica com rastreador, o Projeto ainda está no papel. Resolvi resgatar este assunto, o qual já havia escrito um artigo no ano passado, para reforçar que a lei não se sustenta economicamente, já que o custo da prevenção (…)