Yaris Cross aposta no híbrido flex para tentar ter uma boa vantagem competitiva

Foto do Toyota Yaris Cross
Yaris Cross híbrido flex é aposta da Toyota

O SUV compacto da Toyota completa a gama de produtos da marca no Brasil e preenche o vácuo deixado pelos hatch e sedã Yaris, que saíram de linha sem obter muito sucesso (continua sendo exportado para América do Sul).

Yaris Cross sofreu atraso de cerca de quatro meses em razão do quase furacão que praticamente destruiu a fábrica de motores em Porto Feliz (SP). Este desastre natural chegou a afetar a posição de mercado da marca.

Potencial híbrido flex

Contudo, o novo SUV chega com credenciais para impulsionar a Toyota no segmento de preço mais baixo em que não participava.

Foto do design lateral do Yaris Cross XRX híbrido
Design lateral do Yaris Cross XRX híbrido flex

Dimensões

Um dos seus trunfos são as dimensões (mm), bem próximas ao modelo maior Corolla Cross: comprimento, 4,310 m; entre-eixos, 2,620 m; largura, 1,770 m; altura, 1,665 m; porta-malas, 400 litros (391 l no híbrido).

Apenas 2 cm a menos de entre-eixos sobre o SUV maior, derivado do Corolla. Diferença na largura um pouco maior (5,5 cm) é sentida apenas com três passageiros no banco traseiro.

Foto do motor à combustão e dos motores elétricos do Toyota Yaris Cross híbrido
Conjunto híbrido 1.5 flex do Yaris Cross entrega até 111 cv

Motores

Motor flex de aspiração natural tem 110 cv/14,3 kgfm (gasolina); 122 cv/15,3 (etanol). No caso do híbrido pleno flex (primeiro SUV compacto no mercado com esta motorização): 91 cv/12,3 kgfm (G/E); motor elétrico, 80 cv/14,4 kgfm; potência combinada, 111 cv (torque combinado não pode ser medido).

Por estes parâmetros, o híbrido flex deverá apresentar desempenho um pouco menor do que o flex convencional (11 cv a mais). Todavia, a diferença de apenas 1 s de 0 a 100 km/h (na ficha técnica oficial) quase não será sentida.

Foto do porta-malas do Toyota Yaris Cross XRX híbrido
Porta-malas do Yaris Cross híbrido flex leva 391 litros

Consumo

A maior vantagem surge na economia de combustível declarada (padrão Inmetro), em especial no ciclo urbano: híbrido flex, 30% (G); em estrada, 6,5% (G). Se utilizar etanol, ganho de 33% (urbano) e 4,7% (estrada).

Foto do design traseiro do Yaris Cross XRX
Design traseiro do Yaris Cross XRX

Preços

Yaris Cross tem escala de preços mantida, apesar do atraso: R$ 149.990 (táxi e PCD) a R$ 189.990.

Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.

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