Volkswagen Tera chega querendo ser o “novo Gol”

O Volkswagen Tera chegou “causando”! Bonito, com preços caros dentro do esperado para o segmento e muita disposição! Os concorrentes se movimentaram rápido, como o Fiat Pulse. E seguimos aguardando o contra-ataque da Renault com o Kardian. Mas, pela ambição dele ser o Volks mais vendido do Brasil, não chega a ser surpresa o Tera querer ter a fama de “novo Gol”.

Na noite nacional do seu lançamento, que aconteceu simultaneamente em 472 concessionárias da marca no Brasil, visitei a Recreio e a Carbel Volkswagen, em Belo Horizonte (MG), para conhecer o modelo pessoalmente. Gostei do visual, mas o espaço interno, como esperado, é decepcionante.

Ele é vendido em quatro versões:

• Volkswagen Tera 1.0 MPI 2026 – R$ 103.990 (R$ 99.990 promocional para apenas 999 unidades)
• Volkswagen Tera 170 TSI 2026 – R$ 116.990
• Volkswagen Tera Comfort 170 TSI 2026 – R$ 126.990
• Volkswagen Tera High 170 TSI 2026 – R$ 139.990

Nova identidade

Começando pela parte boa, o Tera é muito bonito! A evolução dos SUVWs nacionais mais “acessíveis” em termos de design é notável: T-Cross reestilizado (ok) -> Nivus (bonito) -> Tera (bonito).

O Tera estreia uma nova identidade de estilo dos modelos VW no Brasil, caracterizada por “traços fluidos e uma escultura traseira autêntica“. As linhas que têm origem nos paralamas criam uma sensação de altura e presença, o que é possível perceber mesmo com o Tera não sendo um carro grande.

Dianteira

A frente puxa mais para o Nivus, mas com detalhes próprios. Os faróis Full LED em todas as versões, com uma assinatura de iluminação fracionada. A dianteira realmente “casou” bem com o carro passa ao Tera um aspecto mais jovial e moderno.

Traseira

A traseira ficou um dos pontos altos da novidade. Sua coluna mais larga e a linha de cintura mais alta passam robustez ao veículo. Segundo a Volks, as lanternas têm um efeito luminoso chamado de “click-clack”, presente em modelos como Passat e Tiguan. 🤔

Olhando de 3×4, vemos como ele é mais moderno do que os irmãos Nivus e T-Cross, mesmo depois das respetivas reestilizações.

See you soon

Embora seja cada vez mais comum na indústria, uma atração do Volkswagen Tera são os “Easter Eggs”. Pela primeira vez, a Volkswagen do Brasil traz esses elementos escondidos, que oferecem uma interação divertida com os consumidores.

Espalhados pela carroceria estão algumas escritas e outras figurinhas como “Trip mode on” no porta-malas. No vidro traseiro, próximo ao limpador do para-brisa, um desenho mostra ícones da marca no Brasil: Fusca, Gol e Tera formam a fila. Veja o peso que a marca dá para o seu novo carro!

IA by Volks

De maneira inédita, o Tera estreia o Otto, segundo a VW, a primeira Inteligência Artificial desenvolvida por uma fabricante de automóveis no Brasil.

Todo o desenvolvimento de linguagem foi liderado pelo time da VW Tech_ sob o comando de Cristina Cestari e com avatar criado pelo time de design, liderado por José Carlos Pavone. O projeto também contou com a parceria da Accenture Brasil.

“Nosso legado de conexão emocional com os clientes tem mais de 72 anos. Essa tradição nos serviu de inspiração para criarmos o Otto, reforçando o conceito do Companionship – interação contínua e personalizada entre humanos e sistemas tecnológicos. Toda a arquitetura técnica e de dados, a definição dos componentes de voz e as provas de conceito foram concebidos pelo nosso time da VW Tech_. A IA by Volks inicia uma nova era dentro e fora da Volkswagen. E ser apresentado junto com o Tera não poderia ser melhor, porque a verdadeira inovação não é apenas a que transforma produtos, mas a que transforma experiências humanas”, ressalta Cristina Cestari, CIO da Volkswagen para a Região América do Sul.

Fala, Otto!

Nativo no aplicativo do celular com espelhamento no VW Play Connect, o Otto será capaz de produzir respostas generativas. Ele utiliza uma LLM (large language model – grandes modelos de linguagem) e agrega dados e funções da Volkswagen.

“Escuta, compreende e evolui” de acordo com os comandos que recebe para oferecer uma experiência personalizada para cada cliente Volkswagen. Basta chamar usando a frase “Fala, Otto!” e ele te atende.

Integração

A Otto nasce integrado com aplicativos de navegação como Waze, Google Maps e Apple Mapas e responderá perguntas abertas da internet.

Quase disponível

Ele estará disponível no segundo semestre de 2025, via espelhamento no celular, como item de série nas versões Comfort e High, e como opcional na versão TSI manual – para os clientes que tiverem o pacote de conexão ativado no momento da compra.

Outros modelos da Volkswagen receberão a tecnologia em breve.

VW Connect

Opcional no Tera TSI manual, as versões Comfort e High contam de série com a central multimídia VW Play Connect, com tela de 10,1″, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de permitir o download de aplicativos diretamente no sistema. Ela tem ainda acesso ao aplicativo Meu VW 2.0, que oferece mais de 15 funcionalidades diretamente na tela do smartphone – entre elas abrir e fechar as portas, acionar a buzina e o alerta, limitar a velocidade de rodagem, tudo remotamente.

Espaço

Em termos de espaço, use o Polo e o Nivus como referência para o Tera. Ou seja, razoável na frente e limitado atrás. Se você também tem praticamente 2 metros de altura, desista desses três modelos e parta logo para o T-Cross.

*: A Fiat não costuma divulgar o volume do porta-malas do seus carros usando o método VDA, adotado pelas outras marcas. 

Outros SUVs

Compare agora as medidas do novo Tera e dos carros acima com outros SUVs disponíveis no nosso mercado:

Tera: mesmos motores e câmbios

Debaixo do capô do novo SUVW, nenhuma novidade. O Volkswagen Tera conta com duas opções de motor e câmbio.

• Versão 1.0 MPI: motor 1.0 12V flex, que desenvolve 77 cv de potência a 6.450 rpm e 9,4 mkgf de torque a 4.000 rom gasolina e 84 cv (mesmo rpm) e 10,3 mkgf a 3.000 rpm com etanol. O câmbio é sempre o manual de cinco velocidades.
• Versões TSI, Comfort e High: propulsor 1.0 12V turbo, que desenvolve 109/116 cv (G/E) a 5.000 rpm e 16,8 mkgf (1.750 a 4.500 rpm com etanol / 1.750 a 4.250 rpm com gasolina) com qualquer combustível. A transmissão pode ser o manual de cinco marchas (TSI) ou automática de seis velocidades (Comfort e High).

Segurança

Toda linha Tera é equipada com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), frenagem autônoma de emergência (AEB) com proteção de pedestres, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR), bloqueio eletrônico de diferencial (EDS), sistema de detecção de fadiga do motorista e sistema de controle de perda de pressão dos pneus. Para as versões Comfort e High, o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) também é item de série.

O pacote ADAS é opcional apenas para a versão High. Ele adiciona assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.

Equipamentos

Resumindo, além dos equipamentos de segurança e conectividade citados, o modelo tem direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações, ar-condicionado, cruise control, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira e o assistente de partida em rampas.

Nas versões Comfort e High, o novo Tera adiciona o sistema Kessy de acesso ao veículo sem uso de chave, partida do motor por botão e volante multifuncional com revestimento em material premium.

A versão High tem ainda painel de instrumentos digital 10,25″, ar-condicionado Climatronic com botões sensíveis ao toque (algo provavelmente caro de consertar) e carregador de celular por indução.

Volkswagen Tera 1.0 MPI 2026 – R$ 103.990

Sem opcionais, a versão de entrada tem como principais equipamentos:

• “AEB”- Frenagem autônoma de emergência
• “VW Play”: central multimídia convencional com tela “semiflutuante” de 10,1″ e APP-Connect
• 6 airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)
• Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros
• Alto falantes (4)
• Alça de segurança no teto
• Antena no teto
• Apoios de cabeça no banco traseiro (3)
• Apoios de cabeça fixos nos bancos dianteiros (horrível)
• Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Banco traseiro com encosto rebatível
• Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura
• Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
• Controle eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS)
• Detector de fadiga do motorista
• Direção elétrica
• Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função “Tilt down” no lado direito
• Faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada
• Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX e Top tether
• HHC (Hill Hold Control) – Assistente para partida em subidas
• Iluminação no porta-malas
• Indicador de controle dos pneus
• Lanternas traseiras em LED
• Limpador do para-brisa com temporizador
• Painel de instrumentos digital 8″
• Para sóis com espelhos
• Pneus 185/65 R15, resistência à rodagem otimizada
• Rack de teto longitudinal
• Reconhecimento de pedestres
• Regulagem do facho do farol
• Retrovisores e maçanetas pintados na cor do veículo
• Revestimento da porta e lateral
• Revestimentos dos bancos em tecido
• Roda sobressalente leve e compacta
• Rodas de aço 15″ com calotas
• Sensores de estacionamento traseiros
• Sistema de alarme antifurto com comando remoto “Keyless”
• Sistema regulador de velocidade e limitador de velocidade
• Tomadas USB tipo C dianteira
• Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch”
• Volante multifunções

Volkswagen Tera 170 TSI 2026 – R$ 116.990

A versão logo acima recebe o motor 1.0 turbo, ainda com câmbio manual de cinco marchas, adicionando:

• Luzes de leitura dianteira e traseiras
• Para sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
• Rodas de aço de 16″ com pneus 205/60 R16
• Revestimento da porta e lateral em tecido
• Volante multifunções revestido em couro artificial

Opcionais

• Roda de liga leve 16″ – R$ 1.720
• Central VW Play Connect 10,1″, com 4G, rede Wifi e apps – R$ 1.590

Volkswagen Tera Comfort 170 TSI 2026 – R$ 126.990

A versão Comfort, como o próprio nome já diz, traz o conforto do câmbio automático de seis marchas além dos itens acima, somando:

• “ACC” – Controle adaptativo de velocidade e distância
• “AEB”- Frenagem autônoma de emergência para ACC
• “Kessy” – acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
• “Start & Stop”
• “VW Play Connect 10,1”
• Descanso de braço para o motorista
• Manopla da alavanca de câmbio em “couro”
• Rodas de liga leve 16″
• Tomadas USB tipo C dianteira e traseira
• Volante multifuncional em revestimento “premium” e com paddle-shift

Opcional: Pacote Conforto – R$ 1.400

• Ar-condicionado digital “Climatronic” com filtro de poeira e pólen
• Carregamento de celular por indução

Volkswagen Tera High 170 TSI 2026 – R$ 139.990

Versão topo de linha vem com tudo a Comfort (incluindo os opcionais), além de:

• Alto-falantes (6)
• Ar-condicionado digital “Climatronic” com filtro de poeira e pólen
• Banco traseiro com encosto rebatível bipartido
• Bancos e parte do acabamento com revestimento “premium” (em vinil)
• Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré
• Carregamento de celular por indução
• Espelho retrovisor interno antiofuscante automático
• Farol de rodagem diurna com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving
• Home automática
• Iluminação ambiente
• Quadro de instrumentos digital de 10,25″
• Rodas de liga-leve de 17″ com pneus 205/55 R17
• Sensor de chuva
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Spoiler traseiro
• Tampa do porta-luvas, com lâmpada
• Tapetes adicionais em carpete (4)

Opcionais

São três pacotes de opcionais para a versão High.

Pacote Outfit – R$ 2.300

• Bancos em revestimento premium com inserto Outfit
• Para-choque na cor do veículo
• Retrovisores e maçanetas na cor preto ninja
• Rodas de liga diamantadas escurecidas 17″
• Teto pintado em preto ninja

Pacote ADAS – R$ 2.839

• Assistente de permanência na faixa (Lane Assit)
• Câmera Multifuncional
• Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga

Garantia e cores

Com três anos de garantia, o novo Tera está disponível em seis cores: Preto Ninja e Branco Cristal (sólidas), Cinza Platinum (metálica) e as inéditas Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico, sendo essas três últimas metálicas. O Azul Ártico, assim como o Preto Ninja, são opções sem custo adicional para o cliente.

Versão High pode ter duas opções de cores, sendo o teto preto.

Resumo da obra

Achei o Tera legal, com potencial para ser o Volkswagen vais vendido do Brasil ao lado do Polo (incluindo Track). Embora pudesse ser mais barato, ele custa o que eu esperava que o Nivus custasse. Mas será muito difícil ser o “novo Gol”.

Embora não inove como eu gostaria, nem traga nenhum grande diferencial de mercado, o SUVW deverá fazer sucesso apoiado em dois aspectos:

• Visual
• Conjunto mecânico robusto e aprovado

A briga com o Fiat Pulse e o Renault Kardian promete! O Volkswagen Tera tem tudo para dominar o segmento de SUVs compactos de entrada.

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