Vendido deste o final do ano passado, finalmente o novo Porsche 911 Turbo S passou a ser entregue aos seus compradores no Brasil! Para os amantes da marca, a novidade é o 992.2!
Porsche Center BH
Uma unidade do modelo na cor verde escura foi exposta ontem, simbolicamente às 19h11, pelo pessoal da Porsche Bamaq, num evento exclusivo no showroom do Porsche Center BH, em Belo Horizonte (MG).
Preços
Um unidade da versão mais potente da história do esportivo, na carroceria cupê, estava exposta. Junto a ela, você também pode comprar o conversível:
- Porsche 911 Turbo S – R$ 2.100.000
- Porsche 911 Turbo S Cabriolet – R$ 2.150.000
Design
O novo Porsche 911 Turbo S recebeu algumas atualizações e novos detalhes visuais. O carro ficou mesmo mais bonito e moderno.
Evolução mecânica
A novidade trouxe uma evolução do Porsche Dynamic Chassis Control. Ele usa o sistema de 400 V do carro para ajustar as barras estabilizadoras com mais rapidez e precisão.
Além disso, o sistema de escapamento agora é feito de titânio, o que reduz o peso total do modelo – adicionando um ronco diferenciado para o motor.
De acordo com a Porsche, as melhorias aerodinâmicas, especialmente a ativa, fizeram o coeficiente de arrasto cair do carro 10% em relação ao seu antecessor. A estabilidade agradece!
Pneus e freios
O atualizado “Rei da Porsche” tem acabamento na cor Turbonite e rodas com cubo central e para-lamas mais alargados. Interessante que os pneus da frente usam medidas 255/35, enquanto o traseiro usa 325/30 – 10 mm mais largos. Tudo para garantir mais tração e aderências.
Já os freios de carbono cerâmica são o oposto. Os novos discos de 420 mm na frente, que é quem mais sofre num carro durante a frenagem, e 410 mm na traseira.
Duplo elétrico
Mas a principal novidade da reestilizada geração do 911 Turbo S está debaixo do capô (e de outras partes): o sistema híbrido T-Hybrid, que estreou no Carrera GTS. Ao invés de um, ele tem dois turbocompressores elétricos!
Com isso, a entrega de potência é bem mais uniforme e o famoso turbo lag é eliminado! Nem você sabia que precisava disso!
Números vigorosos
O conjunto motriz é formado pelo motor 3.6 boxer, à gasolina, e um elétrico integrado ao câmbio PDK de oito marchas. Juntos, eles entregam assustadores 711 cv de potência e 81,6 mkgf de torque entre 2.300 e 6.000 rpm. 🤯
O resultado faz do 992.2 Turbo S o 911 de rua mais potente da história! Isso mesmo, vencendo até o lendário GT2 RS! 😱
“É um modelo que traduz exatamente o que nossos clientes buscam: desempenho extremo, inovação e uma experiência de condução única”, afirma Antônio Brasil, Gerente de Vendas das Unidades Porsche do Grupo Bamaq.
Nürburgring: o peso da velocidade
Seguindo a marca alemã, o atualizado 911 precisa de apenas 2,5 s para ser acelerado de 0 a 100 km/h. Para ir até 200 km/h, o motorista vai precisar de 8,4 s! A velocidade máxima é de 322 km/h! Tudo isso sem abrir mão da usabilidade no dia a dia!
O novo 911 Turbo S quebrou o recorde de seu antecessor no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha, reduzindo sua melhor volta em 14 s, alcançando 7m03″92!! 😱
Veja que os avanços de conjunto motriz e soluções aerodinâmicas deram resultado, pois o novo Porsche 911 Turbo S é 85 kg mais pesado do que o seu antecessor por causa do atualizado sistema híbrido.
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