Leapmotor C10 EREV é um elétrico para quem não quer estresse
Alcance estentido
Elétrico de alcance estendido ou híbrido em série, este classificado pela SAE? Estranho a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) enquadrar um modelo que só se movimenta por meio de um motor elétrico e o motor a combustão serve apenas para acionar um gerador que carrega a bateria.
Aliás, não se trata de novidade porque o BMW i3 REx, lançado aqui em 2014, já se enquadrava como EREV (Veículo Elétrico de Alcance Estendido, na sigla em inglês).
Sociedade
O C10 EREV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) são sócias e a fim de atender a legislação brasileira acabaram optando pelo termo ultra-híbrido. Modelos da marca chinesa terão produção nacional.
Dimensões e volumes
- Comprimento: 4,739 m
- Entre-eixos: 2,825 m
- Largura: 1,900 m
- Altura: 1,680 m
- Porta-malas: 435 litros
- Tanque: 50 litros
- Peso: 1.976 kg
Motores e consumo
O motor elétrico traseiro desenvolve 215 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Já o motor-gerador dianteiro, 1.5 de quatro cilindros, gera 88 cv e 12,7 kgfm.
Segundo o Inmetro, o modelo faz 12 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada. A autonomia é de 600 km com o motor-gerador e 111 km com o elétrico. A tração é traseira.
Flexibilidade
Flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, é um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a preço razoável.
Equipamentos
Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panorâmico, grande tela multimídia de 14,6″ e materiais de acabamentos muito bons. Traz algumas complicações porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. Regulagem dos espelhos laterais não estão na porta do motorista e sim nos raios do volante.
Espaço
Espaço interno destaca-se tanto na frente quanto para os três passageiros do banco traseiro (assoalho plano).
Suspensão e direção
Suspensões (multibraço atrás) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, porém exigem mais atenção em piso irregular em razão do centro de gravidade alto de todo SUV.
Direção bem calibrada e freios dimensionados corretamente, sem alterações sensíveis de perda de eficiência quando exigidos.
Preço
O preço público sugerido é de R$ 219.990. O valor é próximo ao de modelos como Hyundai Creta N Line, Volkswagen T-Cross Extreme e Volkswagen Taos.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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