Híbridos plugáveis têm a seu favor um alcance muito conveniente e sem preocupações de encontrar um carregador público de maior potência (principalmente em estradas), o que dificulta viagens com carros 100% elétricos. A marca de luxo da Toyota oferece flexibilidade, bom desempenho e consumo de gasolina bastante razoável no Lexus NX 450h+.
Dimensões
Dimensões típicas de um SUV médio compacto: comprimento, 4,660 m; entre-eixos, 2,690 m; largura, 1,865 m; altura, 1,670 m; tanque, 55 litros. Porta-malas de 545 litros (VDA), um dos destaques.
Por outro lado, o peso em ordem de marcha de 1.990 kg é alto, embora o conjunto motriz dê conta do recado.
Motores
Motor 2.5 a combustão, de quatro cilindros, entrega 187 cv e 23,6 kgfm; os elétricos: dianteiro, 182 cv e 27 kgfm; traseiro, 54 cv e 12,1 kgfm. Potência combinada de 308 cv, porém o torque combinado tecnicamente não pode ser medido. Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s. Câmbio automático CVT é acionado eletricamente.
Pacote e autonomia
No preço estão incluídos um carregador de parede e outro portátil com instalação por conta do proprietário. O tempo de recarga da bateria de 18,1 kWh é de 2h45. Alcance urbano de 798 km é praticamente 100 km maior do que o rodoviário, a exemplo de todo híbrido plugável.
Impressões
Impressionou bem as reações no para-e-anda no trânsito em cidade, apesar de sua massa de praticamente duas toneladas. Também as ultrapassagens em estradas são feitas com facilidade, em especial nas rodovias de pista única.
Combustão -> elétrico
Entre os modos existentes está o de carregamento automático da bateria. Embora o ruído do motor a combustão eleve-se um pouco, afasta a possibilidade de os dois elétricos pararem de funcionar.
Detalhes
Central multimídia de 14″ inclui Android Auto e Apple CarPlay, além de aceitar comando por voz. Isolamento acústico da cabine é de primeiro nível com vidros laminados nas portas, que têm maçanetas elétricas. Espaço interno na frente e atrás também se destaca. Garantia de 10 anos.
Preço
O Lexus NX 450h+ tem preço público sugerido de R$ 480.990.
Coluna Fernando Calmon (antes Alta Roda) aborda temas de variado interesse na área automobilística: comportamento, mercado, avaliações de veículos, segredos, técnica, segurança, legislação, tecnologia e economia. A coluna semanal é reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Começou em 1º de maio de 1999.
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