O mês de abril mal começou e, com ele, vieram os aumentos de preços! A Honda, por exemplo, infelizmente, mesmo depois do meu alerta e da minha decepção, elevou os valores de seus carros mais uma vez. Com aumento médio de 2,4%, City está cada vez mais distante da minha realidade. Ele agora está a R$ 200 da inacreditável “linha” de R$ 80.000! Anfavea faz vista grossa e culpa apenas os impostos…

Realmente o tiro no pé por parte da Honda continua, afinal, com o mercado em baixa, elevar os valores reduz consideravelmente a atratividade dos veículos e, por consequência, as vendas, podendo até criar uma certa antipatia do consumidor com a marca. Por outro lado, a margem de lucro da marca japonesa também aumenta, compensando, em parte, a redução nas vendas.

E repito o que eu disse antes: a Honda não está fazendo absolutamente nada de errado ou ilegal. Ela está no direito dela de aumentar os preços da maneira que bem entender. Cabe ao consumidor avaliar o momento e comprar ou não os veículos da marca.

* Aumento médio entre janeiro e abril de 2016

No meu caso, eu realmente tinha interesse num City EXL (por causa dos seis airbags), mas, por R$ 79.800, não posso nem cogitar a compra, para a minha tristeza. E, ao chegar nessa “linha” de R$ 80.000, o City não me atenderia, pois o meu nível de exigência fica bem mais alto. Por esse preço, espero que o carro tenha, pelo menos, controles de tração e estabilidade, freio a disco nas quatro rodas; motor com, no mínimo, 140 cv de potência e 20 mkgf de torque; assistente de partida em rampa, sensores de chuva e crepuscular, lâmpadas de LED (uso diurno) e mais alguns itens.

O Fit é outro modelo que, nas suas versões mais “refinadas”, EX e EXL, ambas 1.5 com câmbio automático CVT (sem paddle shift), está perigosamente caro. Superar a marca de R$ 70.000, como acontece com o City. aumenta a exigência em relação a equipamentos e diferenciais do modelo.

O HR-V e não preciso comentar. Na verdade, vale dizer uma coisa: quanto mais vende, mais caro ele fica… Só em março de 2016 foram emplacadas 6.059 unidades do modelo, segundo a Fenabrave (4° no ranking nacional de automóveis).

A Honda continua seguindo a Toyota, cobrando altíssimos preços pelo Civic. Entretanto, o Corolla, no momento, é um veículo superior, em linhas gerias. O que me preocupa mesmo é que, se o Civic 2016 está custando os elevados valores acima, imaginem com a nova geração, na linha 2017…

Enquanto isso, a Anfavea…

Depois de afirmar que “preço dos carros no Brasil é bastante bom”, no seu óbvio papel de defensora das montadoras, a Anfavea coloca a culpa dos altos valores dos veículos produzidos no Brasil quase que exclusivamente nos impostos. Realmente, eles são absurdamente elevados se comparados a outros países. Mas culpar só os impostos coloca em cheque a capacidade de análise e, forçando a barra, até um pouco da credibilidade da entidade.

Já cansei de esperar o tão sonhado estudo do preço cobrado por automóveis no Brasil, prometido pela Anfavea há cerca de três anos – a verdadeira “caixa preta dos preços”. Ao invés disso, somos obrigados a ver comparativos oportunistas entre quanto custa um carro aqui e outro la fora no momento do Real desvalorizado em frente ao dólar. Dessa forma, somos “forçados” a concluir que os carros aqui têm preços competitivos em relação aos europeus e norte-americanos. Veja mais detalhes sobre isso nesse link da AB.

Para encerrar, além dos impostos e do lucro das montadoras, temos também o “famoso” custo Brasil, as peças importadas (por isso a importância da nacionalização de componentes) e outros fatores que elevam os preços dos carros no Brasil.

Agradeço ao Gustavo bh pela dica desse post!