Aperte o cinto e prepare o bolso: Chevrolet quer fazer os preços do Cruze Sport6 chegarem na lua

O Notícias Automotivas e o Auto Segredos publicaram ontem os preços do próximo lançamento da Chevrolet no Brasil, o Cruze Sport6. Embora tenha uma lista de equipamentos de série muito boa desde a versão de entrada, LT manual, para a tristeza de todos, incluindo a minha, já que eu pensava em comprar um exemplar, o novo hatch médio da General Motors terá preços absurdamente altos – chegando quase na lua.

Espero que não!

O Cruze Sport6 custará entre R$ 64.900 e R$ 77.400! Espero (até um pouco ingenuamente) que estes valores estejam (bem) errados.

Por sugeridos R$ 64.900, o consumidor leva o Cruze Sport6 LT câmbio manual de seis marchas, pintura sólida, além dos seguintes equipamentos de série (entre outros):

• quatro airbags (frontais e laterais)
• faróis de neblina
• controles de estabilidade (ESP) e de tração (TCS)
• freios com sistema ABS, EBD e PBA (assistente de frenagem de urgência)
• sistema isofix
• rodas de liga-leve de 17″
• ar-condicionado digital
• quarteto elétrico (direção, travas, vidros e retrovisores)
• volante com comandos do som, bluetooth e cruise control
• sistema de som com rádio AM/FM, CD Player, entra USB e auxiliar, 6 alto falantes e computador de bordo, entre outros itens.

Pagando R$ 69.900, é possível comprar o Cruze Sport6 LT com a lista de equipamentos ainda mais recheada. São os itens acima além de:

• bancos revestidos em couro sintético
• sensor de chuva
• transmissão automática de seis velocidades

Polêmica!

Se o consumidor quiser colocar a mesma bola vermelha no nariz, como acontece com o belo e desnutrido Hyundai Veloster, pode optar por comprar um Cruze Sport6 LTZ, com câmbio manual de cinco marchas, por R$ 77.400.

Além da ótima lista do LT (mais completo), a versão topo de linha vem equipada ainda com:

• retrovisores externos com rebatimento elétrico
• airbags do tipo cortina (seis ao todo)
• maçanetas dianteiras com sensores de aproximação (Passive Entry)
• sensor de estacionamento traseiro
• acionamento do motor através do botão Start-Stop no painel
• central multimídia com tela de 7″ com GPS integrado
• teto solar elétrico

LTZ automático

Se você tiver R$ 79.400 sobrando, leva o Cruze Sport6 LTZ automático, que tem os itens do LTZ manual, mas com a transmissão automática de seis velocidades.

Toda linha Cruze vendida no Brasil é equipada com o motor 1.8 16V Ecotec flex, que desenvolve 140 cv de potência a 6.300 rpm e 17,8 mkgf de torque a 3.800 rpm com gasolina e 144 cv e 18,9 mkgf com etanol, nas mesmas rotações.

Comparativo

• Chevrolet Cruze Sport6 LT 1.8 16V – R$ 64.900
• Chevrolet Cruze Sport6 LT 1.8 16V automático – R$ 69.900
• Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 1.8 16V – R$ 77.400
• Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 1.8 16V automático – R$ 79.400
• Chevrolet Cruze LT 1.8 16V – R$ 67.900
• Chevrolet Cruze LT 1.8 16V automático – R$ 71.900
• Chevrolet Cruze LTZ 1.8 16V automático – R$ 79.900
• Ford Focus GL 1.6 16V – R$ 55.120
• Ford Focus GLX 1.6 16V – R$ 57.040
• Ford Focus GLX 2.0 16V – R$ 60.940
• Ford Focus GLX 2.0 16V automático – R$ 65.440
• Ford Focus Titanium 2.0 16V – R$ 70.540
• Ford Focus Titanium 2.0 16V automático – R$ 75.040
• Peugeot 308 Active 1.6 16V – R$ 53.990
• Peugeot 308 Allure 1.6 16V – R$ 56.990
• Peugeot 308 Allure 2.0 16V – R$ 59.990
• Peugeot 308 Allure 2.0 16V automático – R$ 63.990
• Peugeot 308 Feline 2.0 16V automático – R$ 70.990
• Fiat Bravo Essence 1.8 16V – R$ 57.150
• Fiat Bravo Essence 1.8 16V Dualogic – R$ 59.790
• Fiat Bravo Absolute 1.8 16V – R$ 63.820
• Fiat Bravo Absolute 1.8 16V Dualogic – R$ 66.830
• Fiat Bravo T-Jet 1.4 16V turbo – R$ 68.950

Trabalhando para perder a liderança

Não quero, de forma alguma, desmerecer a Fiat e a Volkswagen. Mas, depois de ver a Chevrolet na liderança de vendas do mercado brasileiro em janeiro de 2012, fico com a impressão da marca fazer o possível para não brigar pela ponta. Basta ver o alto preço cobrado pelo Cobalt 1.4 (entre R$ 39.980 e R$ 46.480 – imaginem o valor do 1.8, que chega em breve) e agora, se a informação de confirmar, pelo Cruze Sport6.

Resumo da obra

Repetindo um pouco o que eu disse acima, o Cruze Sport6 tem uma lista de equipamentos muito boa, oferecendo até equipamentos que os rivais não possuem; tem um visual que me agrada bastante, além de ser mais leve que o sedã (cerca de 94 kg segundo o site da GM na Asia) o que, teoricamente, garante melhor desempenho e consumo.

Mas por que o Cruze Sport6 custa tão caro? É um bom carro? Sim, sem dúvida. Mas vale R$ 79.400? Não, não vale.

Sugestão

Para ter um preço mais real, o novo hatch médio da Chevrolet deveria custar, no mínimo, R$ 4.000 a menos na versão LT e R$ 7.000 a menos na LTZ – em relação as valores revelados pelos dois sites. Ficaria mais ou menos assim:

• Chevrolet Cruze Sport6 LT 1.8 16V – R$ 60.900
• Chevrolet Cruze Sport6 LT 1.8 16V automático – R$ 65.900
• Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 1.8 16V – R$ 70.400
• Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 1.8 16V automático – R$ 72.400

Realmente espero que os preços que vazaram estejam errados e que, até o lançamento do Cruze Sport6, marcado para a primeira quinzena de abril, a Chevrolet apresente os valores corretos e mais em conta.