Honda continua sem fazer nada sobre os roubos do estepe do Civic

Se não bastasse os carros da Honda deixarem a desejar na lista de equipamentos de conforto e tecnologia para os ocupantes, um problema que afeta os donos do Civic há algum tempo continua acontecendo, sem que a marca japonesa tome qualquer atitude: roubo do estepe. E olha que ele nem fica do lado de fora!

Recebi um e-mail do internauta José relatando que o porta-malas do seu Civic LXS já foi arrombado duas vezes, o que resultou no roubo de dois estepes, um netbook e das ferramentas do veículo. Segundo seu relato, ao forçarem a fechadura, os bandidos abrem o porta-malas sem que o alarme dispare. Um completo absurdo!

Era uma vez (mais) um estepe do Honda Civic

Parece uma variação de um tipo semelhante de arrombamento que ainda acontece, embora não seja mais tão “famoso”. Os ladrões cortam o fio da buzina que fica atrás do pára-choque dianteiro e, em seguida e em silêncio, podem quebrar o vidro do carro. Depois ele só escolhe o que roubar, podendo abrir o porta-malas pelo botão próximo do motorista (que mesmo no modo de segurança travado pode ser rompido pelos ladrões).

Comecei a pesquisar na internet e achei, facilmente, inúmeros casos de roubo do pneu sobressalente do Civic, em consequência de um dos arrombamentos descritos. Até um blog foi criado sobre o assunto, o “Arrombaram meu Civic”. Seu proprietário, Gabriel Carneiro, teve seu Civic arrombado em outubro 2008. Ele entrou com uma solicitação junto ao Ministério Público pedindo uma investigação, mas o processo foi arquivado.

O blog do Shimono confirma o que o internauta José disse: “Um outro problema que você pode não saber é que com a fechadura estourada, o alarme original do carro não liga, e se o carro ficar muito tempo parado assim a bateria descarrega.” Mas o Shimono publicou uma forma de dificultar consideravelmente a abertura do porta-malas e o consequente o roubo do estepe: desconectar a fechadura da parte eletrônica do carro.

Fechadura arrombada: alarme não disparou

No Civic Club , o internauta André Heman também teve o estepe furtado sem que o alarme disparasse quando o porta-malas foi aberto. Ele também sugere a mesma forma de dificultar o roubo citada pelo Shimono. Resta saber se funciona.

Estive numa concessionária da Honda e conversei com um vendedor, um consultor técnico, um instalador e com o funcionário da parte de peças e acessórios. A solução apresentada oficialmente, com homologação da Honda, foi uma trava anti-furto para o estepe, que substitui o sistema tradicional de fixação do pneu no porta-malas. Essa trava é um acessório original Honda. Ao invés do equipamento vir de fábrica, a marca lucra mais um pouco pedindo de R$ 150 a R$ 200 para travar o pneu reserva – o preço  no site da Honda é R$ 147.

Acessório original Honda, trava dificulta o roubo do estepe no porta-malas

Depois de muitos minutos de conversa, o consultor técnico me sugeriu o selamento da fechadura do porta-malas. Perguntei se os proprietários poderiam fazer aquilo no concessionária, e a resposta foi negativa. Mas ele insistiu que era uma boa ideia selar a fechadura do porta-malas por segurança, já que está “na moda roubar o pneu reserva do Civic”. Ele também sugeriu a instalação da trava da foto acima.

O pessoal do blog Alto Giro também passou pelo problema da fechadura arrombada e o consequente roubo do estepe do Civic. O autor do post (William S) fez dois comentários interessantes, que concordo:

“1) Falta de sensor de abertura do porta-malas: bastaria um simples INTERRUPTOR conectado à central do alarme, para ocasionar seu disparo e atrair atenção para o furto.”
“2) Presença de uma fechadura na tampa do porta-malas: para quê? A maioria dos carros modernos possui abertura eletrônica do compartimento, inclusive o próprio Civic (há até mesmo um botão no controle da chave para isso). POR QUÊ ENTÃO MANTER A FECHADURA?!”

Outro post foi publicado no Alto Giro sobre o assunto. A novidade fica por conta da ideia 1 (acima):

“Segundo informações de gente ligada a concessionárias Honda, o Civic TEM SIM sensor de alarme no porta-malas. Acontece que o sensor é um simples interruptor elétrico acionado junto à fechadura. Ou seja, quando um meliante insere uma chave de fenda e gira o tambor, o sensor reconhece como se fosse o dono abrindo o compartimento com a chave, não disparando o alarme.”

O Notícias Automotivas publicou dois rankings, sendo um dos “automóveis mais roubados do Brasil” e outro dos “veículos segurados que apresentam maior índice de furtos/roubos no Brasil”. O Civic faz parte das duas listas.

Conclusão

Resta agora à Honda tomar uma atitude de verdade e acabar com essa pouca vergonha. Se não bastasse “roubar” o consumidor cobrando R$ 882 pelos faróis de neblina (valor que pode chegar a absurdos R$ 1.650 cobrados por algumas concessionárias, já que o preço do site da Honda não inclui a mão de obra para a instalação) e inacreditáveis R$ 1.007 (sem incluir a instalação) pelo sistema bluetooth “original Honda” para conexão com o celular (que não mostra nem quem está ligando), a Honda demonstra descaso com os (ainda fiéis) consumidores da marca em relação ao excesso de roubos envolvendo o Civic.

Parece que o novo New Civic 2012 não tem fechadura no porta-malas – uma bela solução definitiva. Mas a nova geração do sedã só deve pintar por aqui no ano que vem. E o que proprietários de mais de 200.000 New Civics podem fazer? Sei que o problema é muito mais amplo, envolvendo os governos em aspectos de segurança pública e educação. Mas a marca também precisa tomar uma atitude. O consumidor não precisa de recall, ele só quer ser ouvido e tratado com respeito. Se a Honda (ainda) tiver (algum) bom senso, ela vai entrar em ação e vai mostrar porque é uma das maiores e melhores fabricantes de veículos do mundo.